全文获取类型
收费全文 | 421篇 |
免费 | 7篇 |
专业分类
公路运输 | 190篇 |
综合类 | 124篇 |
水路运输 | 34篇 |
铁路运输 | 66篇 |
综合运输 | 14篇 |
出版年
2023年 | 5篇 |
2022年 | 5篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 3篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 19篇 |
2013年 | 17篇 |
2012年 | 13篇 |
2011年 | 25篇 |
2010年 | 19篇 |
2009年 | 21篇 |
2008年 | 38篇 |
2007年 | 22篇 |
2006年 | 19篇 |
2005年 | 17篇 |
2004年 | 48篇 |
2003年 | 45篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有428条查询结果,搜索用时 125 毫秒
291.
292.
张炜 《交通世界(建养机械)》2011,(Z1)
水泥混凝土路面经过多年的使用后,会形成不同程度的破损,在维修、改造过程中,可以在水混路面的基础上,铺上沥青混凝土面层,使原来的混凝土刚性路面变为沥青柔性路面,即俗称的道路白改黑,在白改黑的施工中,作为路基的原水泥混凝土路面的处理及相关施工对于保证新铺成的沥青混凝土面层质量及实用至关重要。 相似文献
293.
以抚通高速公路工程建设项目为例,通过对SMA-13L沥青混合料特性的研究及施工工艺过程的控制,充分发挥SMA路面结构的优势,提高了路面的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性,进而提高了路面的耐久性。 相似文献
294.
295.
根据公路建设工程实践,并结合沥青玛蹄脂碎石混合料路面(SMA)施工特点,分析了SMA路面施工工艺及影响路面施工质量的主要因素,从混合料的拌合、运输、摊铺、碾压、接缝等方面,阐述了SMA路面施工质量的控制措施。研究结果表明,只要严格按照施工工艺组织施工并控制施工过程中的每个环节,就能保证路面质量符合要求。 相似文献
296.
297.
巴立轻 《交通世界(建养机械)》2013,(1):154-155
SMA组成及特点
沥青玛蹄脂碎石混合料SMA(stonematrixasphalt的缩写),是一种由沥青、矿粉、纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料,填充于间断级配的矿料骨架中,所形成的沥青混合料.具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点,适用于高速公路,一级公路做抗滑表层使用. 相似文献
298.
沥青玛蹄脂碎石混合料是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料,填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。使用情况表明,SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低.而且低温性能良好。沥青结合料主要提高沥青混凝土的感温性(即高温稳定性和低温韧性)、防止混合料分散并提高路用性能.通常采用改性沥青。 相似文献
299.
从路面结构设计、原材料选择、混合料配合比设计与优化、现场施工重点控制工艺流程以及施工过程中主要监控试验等全过程质量管理角度,论述了沥青玛蹄脂碎石混合料技术应用的重点控制内容。 相似文献
300.
采用贝雷法CA,FAc,FAf三个参数对《民用机场沥青混凝土道面技术规范》(MH-5010-1999)和《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中SMA-16级配进行分析,并结合体积参数VMA,提出机场SAM-16混合料优化级配范围;预估级配优化后SMA-16混合料最佳油石比,并研究其路用性能,优化机场SMA-16混合料设计方法.结果表明:优化后机场SMA-16混合料更易形成骨架密实结构,能满足机场道面使用性能要求,提高混合料施工性能;通过级配优化和混合料最佳油石比预估,避免设计过程中反复选择级配和油石比,减少试验量,提高设计效率. 相似文献