雅万高铁高性能混凝土技术特点分析

针对雅万高铁的工程建设情况,介绍雅万高铁所处高温高湿环境气候特点以及沿线原材料(水泥、矿物掺和料、砂、石、外加剂)分布与性能特点对雅万高铁结构用高性能混凝土性能的影响;对比分析了中国铁路混凝土标准和印尼混凝土标准对原材料性能指标规定的异同,明确印尼原材料主要差异性能指标。在此基础上,指出雅万高铁高性能混凝土所面临的主要技术难题:水化温升控制技术、工作性能保持技术和原材料性能优化技术,并给出初步解决技术措施,为雅万高铁建设提供技术支撑。     

SMA施工工艺研究

沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是一种密实式粗集料嵌挤型间断级配沥青混凝土．属于骨架密实结构．空隙率约为3～4％．既有一定数量的粗集料形成骨架结构．又有足够的细集料填充到粗集料之间的空隙中去。SMA兼具嵌挤和密实型混合料的长处．即同时具有较高的粘结力和内摩阻力．     

SMA沥青玛蹄脂碎石混合料结构机理与力学性能的研究

通过试验对SMA沥青玛蹄脂碎石混合料的结构机理与力学性能进行研究,证实了SMA沥青玛蹄脂碎石混合料相比常规密级配沥青混合料具有更优越的使用性能。     

哈大高铁沿线广义交通成本与土地价值增值分析

基于时间、票价、频次等多维视角选取哈大高铁沿线19 个县市,对比测算高铁 与普速列车广义交通成本,并延用广义交通成本探讨沿线城市土地价值增值的变化及其 空间差异.结果表明：哈大沿线高铁广义交通成本远大于普速列车,沿线首末城市主要受 城际时间与出行成本影响,运营频次为线路中间城市决定性因素;高铁广义交通成本与 城市行政级别和经济实力呈显著正相关,副省级城市广义交通成本明显高于地级城市, 地级市高于县级市和县域;普速列车广义交通成本总体仍与城市级别和经济实力相关, 但部分县市由于普速列车成本低廉性、高频性及受毗邻大城市边际效应影响而更具优 势;高铁对沿线城市土地价值远大于普速列车,以长春为分界线的吉林东部与黑龙江省 土地增值强于吉林西部与辽宁省,哈长沈大4 城市土地价值增值最为显著,营口、四平、鞍 山、双城、辽阳次之,其他城市增幅较弱.     

沥青玛蹄脂碎石混合料在路面施工中的应用

结合济南二环东路高架桥工程沥青路面的铺筑技术,研究了沥青马蹄脂碎石混合料(SMA)技术性能及施工特点。结果表明沥青玛蹄脂碎石混合料弥补了传统沥青混合料的缺陷,使其使用性能更加全面,而改性沥青马蹄脂碎石混合料又在此基础上提高了沥青混凝土路面的高温稳定性、低温抗裂性及水稳性。     

纤维对沥青玛蹄脂性能的影响分析

通过分析纤维在沥青及沥青混合料中的作用机理,掺加不同含量的纤维．对沥青玛蹄脂做延度、软化点、DSR、BBR和吸持性试验等,分析了不同类型的纤维及纤维含量对沥青玛蹄脂的性能影响。试验结果表明,掺加一定含量的纤维可以有效的改善沥青玛蹄脂的性能。     

道路路面技术新疆界

公路建设的发展推动了路面技术的发展,诸如沥青玛蹄脂碎石路面、排水路面、彩色路面等新的铺路技术正逐渐在我国推广应用.就新型道路路面技术和未来道路路面发展的新趋势做简要介绍,旨在引起我国公路界专家的关注,达到抛砖引玉的目的.     

曲家屯特大桥无拉杆钢模板设计与应用

介绍曲家屯特大桥无拉杆模板的设计、制作和拼装工艺,对提高混凝土施工外观质量起到较好的作用。     

汉江雅口航运枢纽平面布置特点分析及优化布置研究

内河航运枢纽总体布置是枢纽安全运行的根本和关键。雅口航运枢纽位于汉江中游,是一座工程以航运为主,结合发电、兼顾灌溉、旅游等综合利用效益的枢纽工程。文章结合枢纽所在河段的河势、地形、来水条件等对枢纽平面布置特点进行了分析。依托整体物理模型试验,从船闸通航条件、枢纽泄流能力等角度剖析了设计方案平面布置存在的不足,并据此进行相应优化,提出了满足要求的工程布置优化方案,研究成果可供以后类似工程参考和借鉴。     

基于通行能力分析的雅叶高速四川段建设时序建议

为保证川藏南线通道内新建铁路与高速公路工程的顺利开展,确保2035年高速公路全线贯通,对通道内目前唯一全线建成通车的公路G318的未来通行能力进行分析,根据相应计算结果,为通道内高速公路各路段开工时间提供参考意见。