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361.
张宗辉 《交通世界(建养机械)》2004,(7):38-41
同步碎石封层技术和设备是由法国赛格玛SECMAIR公司发明的。赛格玛公司曾是有40年经验的公路建设者,而后发展成为公路设备专业制造商。该技术首先被法国公路总署采纳,并应用于整个法国及其它欧洲国家.美国.南、北美洲,俄罗斯.印度,非洲,澳洲等数十个国家和地区.已经实施了成百上干万平方米的同步碎石封层.并于2002年由埃盟泰国际有限公司引入中国。 相似文献
362.
363.
364.
365.
366.
杨杰 《交通世界(建养机械)》2008,(1):116-117
SMA是沥青玛蹄脂填充碎石组成的混合料,又称沥青碎石玛蹄脂混合料。它是由高比例的粗集料和高含量的矿粉间断级配混合而成,矿料中4.75~16mm的粗集料高达70~80%,矿粉用量为8-13%,一般0.075mm的通过率高达10%,细集料很少。河北省为提高高速公路科技含量,在京秦高速公路、保津高速公路和石黄高速公路部分路段表面层均采用4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料路面(SMA-16)。 相似文献
367.
通过研究牡哈高速公路"白改黑"大修工程,介绍了牡哈大修工程过程中旧水泥路面加铺沥青面层的质量控制,包括前期调查、旧水泥路面处治、沥青混合料和开放交通等关键环节。 相似文献
368.
369.
370.
1前言 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是20世纪60年代末期起源于德国的一项沥青混合料的新技术。它是一种热拌沥青混合料(HMA),是由优质粗集料、少量细集料、沥青、纤维稳定剂和矿粉组成的骨架密实型沥青混合料,即由粗集料骨架和沥青玛蹄脂两部分组成,SMA混合料的机理因此是双重的。首先,在混合料内粗集料之间必须达到相互嵌挤。形成骨架结构,其次,必须提供足够的沥青玛蹄脂砂浆充分填充空隙,因此,通常规定相对大的集料间隙或相对高的沥青粘结料含量。 相似文献