对雅康高速公路初步设计的思考

文章阐述了雅康高速公路初步设计的几点思考,重点涉及了总体设计、路基路面、桥梁、隧道等的主体设计,并针对初步设计资料,沿设计线路现场踏勘后,从指标和理性、施工可行性、规模可控性等方面总结出一些想法。     

橡胶沥青混合料与SMA的对比分析

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)以其优良的路用性能而被广泛用于高速公路面层结构中,但是它使路面造价更加高昂,而使用橡胶沥青作为胶结料可大大降低路面造价.文中通过对比橡胶沥青和SMA混合料路用性能试验结果,发现两种混合料均能达到较好的路面使用效果,特别是在超薄层结构中橡胶沥青和SMA一样能够显著改善路面使用质量,具有较高的...     

大连港吞吐量与腹地经济发展关系研究

文章采用圈层结构法将大连港腹地划分为三个圈层范围,并通过构建哈夫引力模型分析各圈层经济指标与港口吞吐量之间的关系。结果表明：各圈层的经济指标对港口吞吐量的影响存在可量化的差异,从营口港对大连港吞吐量的实际影响出发,分析原因,并在两港腹地资源竞争分析基础上,提出区域化合作将是两港未来发展的理性选择。     

利菜森玛（LSA50）系列无刷发电机励磁系统故障分类分析

文章介绍LSA50系列无刷同步发电机励磁系统的结构和原理,分析该系统常见故障,并举出两个实例。     

高强SMA-13路用性能与工程应用研究

通过在SMA-13中掺加高黏改性剂,研发了一种高温抗车辙性能更为优异的高强SMA-13(HSMA-13),进行了工程应用。结果表明,高黏改性剂的最佳掺配比例为4%(m高黏改性剂:mSBS改性沥青=4∶96),采用该掺配比例制备的HSMA-13 相比于采用同一原材料SMA-13 的高温抗车辙性能提升约89%,低温性能和水稳定性基本相当。HSMA-13 现场应用效果良好,路面平整度、渗水和抗滑等性能指标与SMA-13 基本一致,但其生产时干拌时间需适当延长5~10s。     

哈大客运专线信号系统工程设计探讨

本文简要介绍了哈尔滨至大连铁路客运专线信号系统设计方案,并对一些关键技术问题进行了探讨。     

冬季自然灾害对高寒地区高速铁路的影响及应对措施

哈大高速铁路是世界上第一条高寒地区高速铁路，横跨我国黑龙江、吉林、辽宁三省，从冰城哈尔滨直通海滨城市大连，冬季自然环境恶劣，大风、冻雨、冰雪等自然灾害对铁路行车设备影响较大。通过对高寒地区冬季自然灾害进行分析，总结高速铁路运营中受冬季自然灾害影响的特点，分析高寒地区冬季自然灾害对高速铁路的影响，并针对性提出应对措施，可进一步提高高速铁路应对高寒地区冬季自然灾害的能力，保证高寒地区高速铁路安全运行。     

雅万高铁路基工程抗震设计研究

加强路基工程抗震设计是确保雅万高铁工程质量安全的重要方面。通过文献调研、对比规范、振动台试验和数值分析，结果显示：路基工程震害包括路基面变形或开裂、路基失稳、支挡结构变形或失效、崩塌、落石、滑坡；挡土墙和墙后填土均存在动力放大效应，土压力静分量数值和分布均较接近于库仑主动土压力理论值，地震土压力实测值大于M-O法理论值；墙高大于4 m时可能产生共振；不同规范抗震设计参数不同，雅万高铁路基抗震设计采用规范《铁路工程抗震设计规范》（GB 50111—2006），岩土参数取值时宜适当增加安全储备。