SMA沥青路面的结构特性及质量控制

京津塘高速公路廊坊出口改造工程是廊坊市的重点工程．这个项目的实施为廊坊市进出北京车辆增加了有力通行保障。出口段改建为双向八车道,连接匝道段路面结构形式为．上面层4cm中粒式沥青玛蹄脂碎石混合料,下面层5cm中粒式密集配沥青混凝土,上基层11cm沥青稳定碎石;下基层20cm水泥稳定碎石：底基层30cm水泥石灰稳定土。     

基于磷渣矿粉的SMA性能对比试验研究

采用磷渣矿粉置换3种不同比例石灰岩矿粉＋70#基质沥青和石灰岩矿粉＋SBS改性沥青4种SMA-13沥青混合料作对比试验,测定不同沥青混合料的常规路用性能指标,结果显示,与改性沥青相比,在非改性沥青中掺加磷渣矿粉可适当提高混合料的高温稳定性,水稳定性影响不大;并通过微观结构图像进一步分析,探索磷渣矿粉对沥青的影响。     

SMA配合比组成设计的技术要点分析

SMA是英文（Stone Matrix Asphalt）的缩写,即沥青玛蹄脂碎石混合料,为解决抗车辙问题而发展起来的新型沥青混合料,它的基本组成是碎石骨架和玛蹄脂结合料两大部分。以独具的抗高温车辙、耐磨抗滑、密实耐久、减少低温开裂等优点而闻名于世,SMA已经成为最主要的沥青路面表面层的结构类型,尤其对于交通量大、轴载重、车速高并具有严格抗辙,抗滑要求的高等级路面设计与施工中技术特点非常显著。     

东游记 凯迪拉克CTS探寻胶东半岛

单车,三天三夜,2500km。虽然,这并不是一次头脑发热的冲动,但也绝对算得上是一次说走就走的旅行夏末秋初的北京清晨,已经有了一丝凉意。马路上的车流还算稀疏,伴随着晨练大爷大妈们"哼哼哈嘿"的口号声,迎着东升的旭日,我们驾驶着凯迪拉克CTS朝着G2(京沪高速)方向全速驶去。因为,我们打算赶在"最堵9月"的早高峰前逃离北京。驶离G2,我们来到了有着"菜鸟"高速之称的荣乌高速(G18),车况和路况一如既往的好。     

典型高速公路路线运营油耗模型——以四川雅康高速为例

为建立更精确的高原高速公路路线运营油耗模型,以雅康高速为例,对改装油耗仪的小汽车进行实地油耗测量,并对所得油耗数据进行分析。研究发现：油耗主要与速度和纵坡坡度有关,其中油耗与速度成二次关系,与纵坡大致成正比例关系;1.6 L小排量轿车最佳经济车速约为90 km·h^-1,雅康高速设计时速为80 km·h^-1,说明雅康高速设计具有良好的燃油经济性;纵坡率每增加1%,小汽车相应油耗增加约1.4 L·(100km)^-1。以此建立油耗与速度成二次关系、与纵坡成一次线性关系的油耗综合模型,通过对比分析,验证该模型具有良好的适用性。     

上海外高桥造船为比利时船东精心打造“北京宝藏”、“天津宝藏”好望角型散货船

波士玛航运公司定造的两艘绿色环保型17.5万吨好望角型散货船,8月18日在上海外高桥造船有限公司正式分别命名为“北京宝藏”号和“天津宝藏”号,这是迄今以来我国出口比利时船舶中价值最大的一笔买卖。近年来,我国造船业增长势头强劲。比利时船东——波士玛航运公司远道而来,先后于2002年和2003年与上海外高桥造船有限公司签订了建造4艘绿色环保型17.5万吨好望角型散货船的合同,成为上海外高桥造船的最大客户之一。此次命名的“北京宝藏”号和“天津宝藏”号轮是上海外高桥造船有限公司为比利时波士玛航运公司建造的4艘同类型船舶中的第二、…     

深入接触日本电装(DENSO)

目前，日本电装（中国）投资有限公司别府雅之先生告诉记者，仅03年电装公司在中国就增加了4家公司，除了投资公司外，分别在广州、上海、天津建立新的合资生产基地（见表1），截至目前电装公司在华已拥有独资、合资公司共10家。     

SMA在高温多雨地区路面工程中的应用研究

根据深圳地处高温多雨地区的气候特点，结合滨海大道沥青路面工程的施工，系统研究了沥青玛蹄脂碎石混合料的石料选择、配合比设计的标准和方法，及SMA的生产和施工工艺，提出了高温多雨地区SMA的级配范围及技术指标。     

“狼”来了！——雅玛哈电动自行车沪上锋芒小试

今年春节，40辆雅玛哈电动自行车悄然运进了上海市场，这是雅玛哈在上海市场的首批试销车。     

沥青玛蹄脂碎石（SMA）在美国的应用

简介了沥青玛蹄脂碎石（ＳＭＡ）在美国的应用情况和其路用性能检测结果，对ＳＭＡ结构优良性能成因进行了初步探讨。针对我国的具体工艺设备状况，指出了进行ＳＭＡ设计，施工应注意的问题。