全文获取类型
收费全文 | 2495篇 |
免费 | 29篇 |
专业分类
公路运输 | 864篇 |
综合类 | 246篇 |
水路运输 | 295篇 |
铁路运输 | 1075篇 |
综合运输 | 44篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 41篇 |
2022年 | 45篇 |
2021年 | 68篇 |
2020年 | 49篇 |
2019年 | 33篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 62篇 |
2014年 | 107篇 |
2013年 | 122篇 |
2012年 | 137篇 |
2011年 | 140篇 |
2010年 | 116篇 |
2009年 | 115篇 |
2008年 | 144篇 |
2007年 | 135篇 |
2006年 | 105篇 |
2005年 | 123篇 |
2004年 | 141篇 |
2003年 | 145篇 |
2002年 | 93篇 |
2001年 | 86篇 |
2000年 | 67篇 |
1999年 | 48篇 |
1998年 | 59篇 |
1997年 | 36篇 |
1996年 | 42篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 34篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 22篇 |
排序方式: 共有2524条查询结果,搜索用时 875 毫秒
231.
商用车冷却系统对商用车起着至关重要的作用,将直接影响发动机的动力性、燃油经济型及稳定性等。因此,商用车冷却系统的合理匹配在商用车车型开发过程中具有重大的意义。文章初步通过经典的理论计算求得商用车冷却系统中最主要的三个性能参数:散热量、通风量及水流量,并匹配与之相应规格的散热器、风扇,水泵为发动机自带,初步确定了冷却系统的匹配方案。结合高温环境下冷却系统的热平衡实验测得的实际数据进行对比分析,发现实际测得的水流量高于理论计算值,不符合设计要求。经原因分析优化匹配方案之后,实验值与理论计算值相近,满足设计要求。因此,理论计算并不能完全指导冷却系统的匹配设计,而应结合热平衡实验进行实验验证,找出问题,优化匹配设计,才能使商用车的冷却系统设计合理,发动机性能达到最佳。 相似文献
232.
天然气加气站压缩机组的冷却多采用传统的循环水冷却方式.兰州地处我国西北地区,海拔高、风沙大、水质相对较差,不利于天然气压缩机冷却系统的正常运行.本文针对西部地区天然气压缩机冷却系统使用中存在的主要问题,进行分析和探讨. 相似文献
233.
234.
235.
236.
<正>汽车零部件的清洗是汽车维修过程中的重要环节。车辆在行驶中容易粘上灰尘和泥土,汽车发动机的内部积炭、进排气系统的积炭、冷却系统的水垢、润滑系的油污等都可能严重影响汽车的使用性能和使用寿命,因此,在车辆维修过程中需要对汽车的相关零部件进行清洗。为了提高汽车零部件的清洗质量和效率,人们也不断摸索新的清洗方式,从上世纪七八十年代发展到现在,其清洗方式的进步大致 相似文献
237.
故障现象一辆2002款上海大众帕萨特领驭2.8 L V6轿车(SVW7283H Ki)轿车(装备手自一体式自动变速器),在冬天发动机冷却液温度达到正常工作温度的情况下,连续按下自动空调控制面板(图1)上的升温按钮,设置车内温度为最高,显示器上显示HI,无论出风模式调节为何种模式,各出风 相似文献
238.
双控道岔联系电路的设计与实现 总被引:1,自引:1,他引:0
朱军 《铁道标准设计通讯》2015,(4):125-129
在个别站场间,为节省占地面积或受其他因素制约,两站的联锁区是由一组双动道岔隔开。若其中一站为计算机联锁控制,另一站为6502电气集中控制,依据相关设计规范,设计出一套计算机联锁车站与6502电气集中车站利用渡线隔开时的结合电路。该结合电路安全可靠,未改变原有电路定型结构。经过联锁模拟实验,该设计方案合理可行。 相似文献
239.
240.
目前各客车车辆段使用单车试验设备均为单机系统,未实现集中控制的方式,既造成试风作业人员劳力的浪费,又无法实现试风试验数据共享和综合利用,并且无法达到真正监督、控制客车试风质量的目的。为适应车辆设备管理数字化、网络化的要求,采用无线集中控制方式对既有单车试验设备进行改造,既可提高工作效率,又可实现多台单车试验设备试验数据的自动采集、集中监督、统一打印,满足作业现场工作要求。 相似文献