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全路大部分的车站都装有6502电气集中控制设备,这些设备为保证铁路运输安全和效率起着举足轻重的作用,但使用过程中不可避免地会发生各种故障,特别是室内控制部分. 相似文献
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随着列车速度的不断提高,道口安全显得尤其重要,特别是站内道口,距出发信号机距离近,列车起动到达道口的时间很短,以致道口工来不及关闭栏木. 相似文献
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由阿尔卡特公司为葡萄牙铁路研制的计算机化的调度集中(CTC)控制中心系统,是基于高可靠性和高安全性的概念设计的最新一代调度集中控制中心,目前,此类CTC大量安装在不同的铁路区段,如单线(贝克-阿尔它线)、双线(北方线)、和市郊线路(辛特拉线)。车站设备采用阿尔卡特公司的电子联锁设备ESTWL90。 相似文献
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在6502电气集中车站,正常接车信号不能开放时,经常办理按进路锁闭方式的引导接车。只要道岔位置与进路要求相符,可破封按下YA使进路锁闭,引导信号开放。解锁进路时破封按下ZRA及进路始端LA可使进路解锁。但实际运用中经常发生引导接车进路用上述方法不能解锁的情况。 相似文献
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青藏铁路格拉段区间通过能力的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
按照青藏铁路格拉段运输组织的要求,旅客列车必须在白天发到。因此,此区段的列车运行图结构具有纵向按区间分段,横向按时间分带,客、货列车分时运行的特点。在对列车对数(或组对数)与列车交会次数、列车交会占用中间站数和区间数、及其对应区间最大列车运行图周期等因素相互关系进行理论分析计算的基础上,根据不同对数列车集中交会占用时间带的控制范围,分别推算出客、货列车最大行车量。计算结果表明:在预留3 h维修天窗的条件下,按站间闭塞普通运行图的客、货列车最大行车量分别为6对;按虚拟自动闭塞追踪运行图的客、货列车最大行车量分别为10对。以理论计算可能达到的最大客、货列车行车量为目标所铺画的模拟列车追踪运行图,其结果与理论推算结果基本一致,验证了该计算方法的适用性。 相似文献
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900.