以二线动态长度信息连续逼算线间距的方法及程序简介

以基线（里程线）各点里程为已知条件求出间距线及其状态，二线以原点为起点以连续的动态长度信息向基线的间距线逼近，在合理误差限内求得各里程点的线间距。     

给水集控系统研究

以禹城铁路给水所为例 ,阐述铁路给水集控系统的组成和主要功能的实现方式。通过采用分立控制系统和优化的通讯方案 ,使系统具有良好的兼容性和可扩充性 ,提高了远程监控的可靠性     

单线电气化铁路增建二线的站场设计

随着国民经济的发展，将有越来越多的既有单一电气化铁路需改建为复线电气化铁路。     

高速铁路深厚软土地基物理力学特性分析及沉降控制

为研究东北地区高速铁路软土地基路基物理力学特性及其沉降控制方法,通过物性参数试验、无侧限抗压强度试验、直接剪切试验以及固结试验等,并结合工后沉降检算,提出适用于该片区的地基加固手段.研究表明:(1)研究区域软弱夹层分布在地表8 m以下,厚度为4～8 m,液性指数随深度逐渐下降,在14 m处降至最低;(2)0～8 m深度...     

基于行车角度的市域快线电分相设置研究

研究目的:随着市域快线速度标准的不断提升,供电制式逐渐由直流供电过渡至交流供电,电分相作为交流供电中电气隔离的重要元件,其布设位置对行车影响尤为明显.本文结合既有研究成果及相关原理,分析不同工况下列车过分相需求,通过动态仿真,对不同坡度条件的分相布设情况展开深入研究,最终得出符合行车需求的电分相设置一般条件.研究结论:...     

关于铁路工务线上料储备管理模式探索与实践

针对上海局集团公司工务线上料库存现状,根据工务大维修的特点,通过探索线上料局内各工务段段库、车间分库和工区现场库的储存层级模式、普铁道岔配件跨段联合储备、高铁道岔配件跨局区域联合储备、供应商代储等储备管理模式,促进降低线上料库存占有率,以期减少储备资金占用,提高公司效益.     

境外铁路普速动车组的多属性折衷选型决策

境外铁路建设项目中的机车车辆购置费占总投资比重大,是造价控制的重点.针对境外项目普速动车组选型决策需采用定量分析工具的要求,结合项目实际,从系统工程的角度对各备选车型方案进行排序并确定最优方案.通过运用多准则妥协解排序法(VIKOR)、改进熵权法、数据规范处理等工具,建立境外铁路普速动车组选型的决策模型,用于形成具有折衷特征的方案集.通过信息输入和决策模型使用,对马来西亚某在建客货混跑普速铁路的动车组选型问题进行算例分析,输出分别考虑群体效用最大化和个体遗憾最小化的推荐车型方案.研究结果表明:决策模型在评价指标值处理上兼顾考虑了精确数、区间数、模糊语言集合等形式,对定性和定量信息的处理方式恰当.决策模型综合考虑决策者偏好因素,实现了普速动车组选型问题的折衷处理,相较于传统成本比较法和定性分析法,具备更高可信度.敏感性分析实验结果验证了决策模型的可靠度.     

格库线机车周边流场的风洞模拟研究

为探究格库线机车运行过程中对铁路周边流场及蚀积情况产生的影响,文章采用风洞模拟实验对路基、机车、机车和路基耦合流场进行了测定,结果表明:无论过车与否,路基迎风坡脚均会有掏蚀危害,背风侧均会沉积沙尘,但机车的运行会加重危害的程度;车前加速区和车后紊流区会卷起两侧准备沉降及已经沉降的沙尘重新吹向机车,对机车自身造成危害,且...     

关于悬链线无铰拱桥的恒载内力计算述评

当圬工拱桥向大跨径发展的时候,它的拱轴线就开始采用悬链线。工程实践证明,采用悬链线拱轴是经济合理的,可靠的。但是,关于悬链线无铰拱桥的恒载内力计算却经历了一个认识、发展和完善的过程。截至目前为止,恒载内力计算方法有四种之多,现分述如下: