基于多代理机制的列车运行调整模型及算法动态集成研究

分析列车运行调整问题研究的现状与进展,主要集中在模型研究和算法研究两个方面。分析传统求解模型及算法研究的局限性,提出对现有模型及算法进行动态集成的研究思路。采用基于多代理机制的动态集成方法,将模型对象和算法对象转化成多个代理,定义多代理之间的交互策略,实现调整方法的动态集成。提出基于多代理机制的列车运行调整问题模型及算法的动态集成系统。     

TW-2组态式驼峰自动控制系统的研究

TW-2系统硬、软件控制模块可根据现场需要自由配置和组合，适合大中小不同站场规模，可供集成的主要功能模块包括：驼峰头部联锁和线束调车联锁、溜放进路自动控制、一二部位减速器间隔自动控制、三部位减速器目的自动控制、股道空闲长度测量、可控顶自动控制和平面单勾溜放等。     

钢筋混凝土梁（板）桥的几何非线性分析

比较成熟的基于弹性理论的钢筋混凝土梁（板）桥静力分析结果不能很好的反映梁（板）的实际受力情况，针对这一实际问题，本文用有限条法分析了钢筋混凝土梁（板）桥的几何非线性问题，建立了“正交异厚均质板”模型，运用Mindlin板理论，考虑了剪切变形的影响，基于最小势能原理建立了非线性平衡议程，并给出议程的解法和等效刚度的求法，最后用算例与其它方法进行了比较。     

转8A型转向架枕筑横向刚度横向稳定性与应力计算

转8A型转向架枕筑不但随着由簧上重量引起的垂直静、动载荷，同时也随着由离心力和风力等诸因素引起的横向载荷，所以对它进行横向刚度、横向稳定性、以及在横向力作用下的应力的计算是十分必要的。     

临沂市交通综合信息传输系统的设计与实现

针对临沂市交通局传统的公文传输、信息交流等工作中存在的一些不足和落后之处,结合具体工作需要,借助于先进的管理理念,运用先进的网络技术、计算机技术和现代信息技术,提出了基于网络的综合信息传输系统的设计方案和实现方法.通过对信息的组织整理和对工作流程的重组优化,超越时间、空间的制约,实现了临沂市交通局与9县交通局、22个直属单位之间相关信息的集成与运行,并提供了与上级业务主管部门乃至与全国交通系统的政务集成接口.     

船体结构上层建筑设计计算中边界条件的处理

以一艘对上层建筑顶部特殊设备安装基座有较强刚度要求的工程船为例，采用多种模型范围和边界条件进行有限元对比计算，分析讨论主船体对上层建筑变形和应力的影响，以及边界条件对计算结果的影响。     

提速铁路桥梁横向振动异常探讨及加固技术

列车尤其是货运列车提速后,铁路桥梁横向振动明显加剧,文章分析探讨了其产生原因。基于对桥梁横向振动超限的分析,提出从桥梁梁体、桥墩及墩下基础等方面进行桥梁横向加固。总结了铁路混凝土桥梁横向加固的主要技术方案。     

考虑构件抗扭刚度的高层建筑结构抗扭计算

结构刚度中心与质量中心偏差较大时,应考虑扭转的不利影响,将高层建筑结构等效为悬臂杆,从顶至底依次选取脱离体。根据位移协调条件,将结构的位移分解成平动与转动成分,得到相应的结构平动时构件所承担的剪力与结构转动时构件所承担的剪力,再根据力的平衡条件,推导出双向地震作用下考虑构件抗扭刚度时结构的线弹性扭转角,并对构件的剪力及变形进行了修正。算例表明,考虑构件抗扭刚度时结构的线弹性扭转角、构件的剪力与变形均减小。该方法概念清楚,符合工程实际。     

预应力混凝土连续梁桥工作性能研究：钱塘江第二大桥静载试验

本文通过钱塘江第二大桥的静载试验研究，对大跨度预应力混凝土连续梁桥结构的实际受力状态及工作特性进行了分析，并对其表现形式进行了描述。