城市轨道交通综合监控系统集成测试平台的设计与实现

在介绍城市轨道交通综合监控系统基本结构与功能的基础上,阐述了同济大学轨道交通综合试验线综合监控系统集成测试平台的设计原则与设计方法。分析了集成测试平台的整体结构、系统组成与功能,阐述了在该集成测试平台上进行相关测试的内容。     

客服系统进一步集成的改进方案

伴随着信息技术的发展和大数据时代的来临以及现代化的新技术、新业态和新的服务方式的改造提升,铁路运输已由传统服务业逐步转变为新兴服务行业,变成了向社会提供高附加值、满足社会高层次和多元化需求的服务行业。从建立大客服的角度,探讨客服系统深度信息化集成后,客票系统、旅服系统、营销系统、广告系统如何进一步整合;如何利用信息化技术实现旅客服务的标准化、批量化。     

基于集成产品开发和集成供应链建设的集中采购模式研究

当前,企业集团已将集中采购提升到战略采购层面,但由于采购未能全面实现与研发设计的跨职能协同,集中采购仍然存在诸多问题。集中采购需要与产品线物料选型和供应链建设深度结合,基于集成品开发和集成供应链建设的集中采购模式,可以全面推进集中采购有效实施,提升采购管理绩效。     

轨道交通企业应用集成方案设计与实践

轨道交通企业的业务比较复杂,需要各类应用系统提供技术支撑。为避免产生"信息孤岛",必须预先做好信息化规划和应用系统集成方案。根据杭州地铁信息化的经验,对轨道交通企业的应用系统进行层次划分,设计出可扩展的企业应用技术架构,以及面向服务的系统集成方案,主要包括数据、服务、流程、信息展现和安全访问集成等内容。同时,提出系统集成的技术规范,用实际案例进行说明。实践表明,本方案有一定的完整性和前瞻性,对轨道交通企业的应用集成有一定的参考意义。另外还分析了云计算、大数据等技术对应用集成方案的影响。     

高速动车组自适应速度跟踪控制

针对高速动车组运行过程的非线性和参数的时变特征,将其描述为由线性自适应模型和非线性未建模动态补偿模型组成的集成模型。基于高速动车组的牵引特性曲线和线路实际运行数据,采用递推最小二乘法建立线性自适应模型。针对系统未建模动态特性,应用自适应神经模糊推理系统ANFIS(Adaptive-network-based Fuzzy Inference System)建立未建模动态补偿模型。提出基于高速动车组集成模型的运行速度自适应控制算法,实现对给定速度曲线的高精度跟踪控制,并基于CRH380A型动车组运行过程的仿真结果验证本文所提方法的有效性。     

集成制动技术在C_（80B）型专用运煤敞车上的应用

简要介绍了集成制动技术发展情况,分析了C80B型专用运煤敞车集成制动装置型式选取,介绍了C80B型专用运煤敞车装用集成制动装置技术方案和试验验证情况。     

列控系统室内集成测试流程及方法的探讨

结合客运专线列控系统的科研开发和工程应用,以武广客运专线为例,对列控系统室内集成测试的流程、内容及方法进行探讨,通过C2/C3测试内容和方法的比照,提出了CTCS-3车地一体的SDT测试的优越性,SDT测试将会覆盖列控系统功能及全部工程配置数据。SDT测试已成功运用于武广工程,并证实了其有效性。     

集成服务沟通产需集采分销创造价值

分析了我国钢铁供应链的现状,介绍了中国铁物提出集采分销的背景,阐述了集采分销体系在中国铁物钢铁贸易中的应用.     

新一代综合监控系统若干问题的研究和探讨

针对传统城市轨道交通综合监控系统在建设和运营上存在的问题,从理念、技术和管理3个方面进行了分析,指出新一代综合监控系统应考虑的若干问题。在理念上,新一代系统应转变集成思路,以行车指挥为核心,同时具备设备监控和通信集成的功能;在软件平台的选择上应逐步转为采用国内平台,并在接口、图形和功能等方面加强标准化工作;在技术上,新一代系统应采用分布式的数据库结构,优化硬件配置,采用高效灵活的软件结构,同时注重各种关键技术的提升和高级功能的研制;在管理上,新一代系统应把综合监控从面向运营转变为面向运营和维护,加强资产管理,完善培训功能,并在项目实施过程中注重项目管理,充分发挥综合监控系统在城市轨道交通中的主导作用。     

浅议铁路旅客车站信息服务系统的集成方式

旅客信息服务系统的集成方式有两种,一种是紧密集成,另外一种是分散集成．紧密集成是控制型集成方案,分散集成是信息交换型集成方案．