DP 40 EA型遥控操纵集成控制系统设计研究

为保障全回转拖轮设备安全,研制了DP40EA型集成控制系统。介绍DP40EA型遥控操纵系统的基本原理和设计步骤,并对该设计原理进行分析。经对该集成控制系统试验,证明其满足船舶操纵需要和中国船级社检验标准。     

实地测试WAAS最新海图测绘系统

两款分别来自Maptech和Garmin公司的新型海图测绘系统问世．其中配置了最新的集成系统,极大地提升了它们作为WAAS产品的性能。[编者按]     

轻型客车车身结构设计CAD/CAE信息集成系统

本文结合具体应用建立了轻型客车车身结构设计ＣＡＤ／ＣＡＥ信息集成系统，提出了符合国情的车身设计ＣＡＤ／ＣＡＥ仿真集成系统模型，建立了系统结构的ＩＤＥＦ０模型和系统工程数据库的不Ｘ模型，此信息集成系统的建立为并行工程在车身设计中的应用提供了可能，可加快车身开放速度，并提高我国汽车车身自主开发能力。     

高等级公路路基施工放样与控制的可视化系统

文中阐述了开发高等级公路路基施工放样与控制的可视化集成系统的必要性及其应用前景，介绍了在当前的硬软件开发水平情况下开发实时可视化软件系统的设计思想及实现技术。     

NAUTICUS系统在船体结构分析中的应用

NAUTICUS系统是挪威船级社（DNV）开发的集成系统软件包,涉及规范校核、疲劳评估、结构分析等各个方面。我院应用NAUTICUS系统在船体结构分析方面做了较多工作,为生产设计、科研开发任务的顺利完成起到了有力保障作用。文中在些对NAUTICUS系统的构成作了简要介绍,并探讨了使用中的一些体会。     

船舶生命周期信息系统

信息技术在传统产业的广泛应用,将会大大的提高传统产业的劳动生产率和产品质量。为传统产业的发展开创出新的道路。这一事实已为许多人所理解和接受。然而,在传统产业中要能真正发挥信息技术的作用还需传产业和信息产业合作,进行大量的艰苦的基础准备工作,传统工业在生产方式、生产组织管理和人员构成及技术素质方面也还需作革命性的变革。本文就信息技术在造船工业中应用的一个重要方面－船舶生命周期信息系统的开发作一初步的探讨。     

静态性能驱动的车身框架关键截面设计

通过隐式参数化软件SFE CONCEPT进行车身框架结构的参数化建模,针对车身全参数正向设计进行性能驱动车身框架关键截面形状设计方法的研究。利用多学科设计优化软件iSIGHT集成SFE CONCEPT、求解器NASTRAN及数据处理器Matlab,建立优化集成系统平台,以实现产品开发过程优化的快速化及自动化。以门槛梁截面形状的优化设计为例,通过离散化的方法将优化问题转化成离散点位置的最优组合。优化过程以质量最小为优化目标,刚度值为约束条件,采用最优拉丁超立方试验设计和模拟退火算法,实现静态性能驱动车身框架关键截面的设计。     

一个改进的基于CORBA的异构数据集成系统体系结构

介绍了以CORBA技术为代表的分布式对象技术，对现有的异构数据集成系统进行了分析，提出了一个改进的异构数据集成系统的的体系结构框架，对该体系结构中的各个组成部分进行了分析说明。最后提出了我们下一步研究工作的目标和重点。     

HIDAS二三维系统集成技术

介绍了港口工程数字化、智能化勘察设计集成系统与常规二维计算软件的集成技术,以及一套基于XML的数据访问接口,集成了来自不同数据源的数据。该方案在实际应用中取得了良好的效果,系统集成不仅张芳芳13814000803增强现有软件系统的整体功能,而且能有效提高集成软件的使用效率。     

汽车电子电器行业发展的五大趋势

趋势之一汽车的电子电器含量正在趋向饱和,因为据一些汽车制造商预计,除了混合动力汽车外,普通汽车的电器、电子元器件和软件的平均成本不会再增加,很可能保留在整车成本的20%至