NAUTICUS系统在船体结构分析中的应用

NAUTICUS系统是挪威船级社(DNV)开发的集成系统软件包,涉及规范校核、疲劳评估、结构分析等各个方面.我院应用NAUTICUS系统在船体结构分析方面做了较多工作,为生产设计、科研开发任务的顺利完成起到了有力保障作用.文中在此对NAUTICUS系统的构成作了简要介绍,并探讨了使用中的一些体会.     

企业如何把控高铁安防商机

高速铁路是一个高度依赖高科技的集成系统，对铁路车辆、轨道、讯号、安防系统等方面均需要先进的技术，中国高铁蓬勃发展给安防企业带来新的发展商机。相比传统铁路建设，高速铁路建设对安防系统的要求异常严格。以武广高速铁路为例，每列武广动车组上还装备了3000多个传感器，以监控动车出现的任何异常情况：视频监控方面，仅长沙铁路公安辖区内就上设置120个视频监控探头。     

ABS/ASR/ACC集成系统车载实验平台开发

为了改善汽车动力学性能和辅助安全驾驶,将ABS,ASR,ACC系统进行有机的综合.根据三者功能上的异同点,提出了ABS/ASR/ACC集成控制策略和切换逻辑.为了便于算法调试,开发了基于CAN总线的车载实验平台.应用模块化的思想,分析了各个子模块的功能,制定了平台内部通信协议,完成了车载平台的软硬件设计.实车实验表明:车载实验平台为集成控制系统的研究提供了良好的开发环境和技术基础,同时ABS/ASR/ACC集成控制系统能有效提高汽车纵向行驶中的主动安全性能.     

4轮驱动车辆ASR半物理仿真研究

为提高前轮驱动车辆在低附着或对开路面上的加速性能,设计了基于节气门与制动干预联合控制的驱动防滑系统。该控制程序针对车辆的各种工况和ABS/ASR集成系统的执行机构,将成熟的ABS和ASR控制逻辑有机结合起来,并将制动操作的优先级设置为最高,避免了由于误操作造成的安全隐患,最后通过实车试验对控制逻辑进行了验证。试验结果表明该逻辑设计合理,集成系统能够满足各种实时工况的要求,达到提高车辆的主动安全性能的目的。     

HIDAS二三维系统集成技术

介绍了港口工程数字化、智能化勘察设计集成系统与常规二维计算软件的集成技术,以及一套基于XML的数据访问接口,集成了来自不同数据源的数据。该方案在实际应用中取得了良好的效果,系统集成不仅张芳芳13814000803增强现有软件系统的整体功能,而且能有效提高集成软件的使用效率。     

静态性能驱动的车身框架关键截面设计

通过隐式参数化软件SFE CONCEPT进行车身框架结构的参数化建模,针对车身全参数正向设计进行性能驱动车身框架关键截面形状设计方法的研究。利用多学科设计优化软件iSIGHT集成SFE CONCEPT、求解器NASTRAN及数据处理器Matlab,建立优化集成系统平台,以实现产品开发过程优化的快速化及自动化。以门槛梁截面形状的优化设计为例,通过离散化的方法将优化问题转化成离散点位置的最优组合。优化过程以质量最小为优化目标,刚度值为约束条件,采用最优拉丁超立方试验设计和模拟退火算法,实现静态性能驱动车身框架关键截面的设计。     

一个改进的基于CORBA的异构数据集成系统体系结构

介绍了以CORBA技术为代表的分布式对象技术，对现有的异构数据集成系统进行了分析，提出了一个改进的异构数据集成系统的的体系结构框架，对该体系结构中的各个组成部分进行了分析说明。最后提出了我们下一步研究工作的目标和重点。     

精益求精

把组件按规定的顺序送到组装线上意味着对物流的动向必须严密监视，做到胸有成竹。Dale Buss考察了供货商在独家挑起全部责任的情况下所承受的压力。     

航海集成系统

日本三菱重工业公司研制了世界上第一套具有高级技术,“Super Tonac”航海系