楼宇自动化系统工程应用简介

简要介绍楼宇自动控制系统对建筑物内的各个系统的监测及控制方式。并以其在空调系统的监测及控制方面的应用，说明了BAS系统在建筑物节能降耗方面的突出作用。     

MAX1 DCS串级控制的实现及无扰切换

着重论述了ＭＡＸ１集散控制系统ＤＣＳ用于复杂过程控制时构成串级控制回路的组态，以及串级回路工作方式转变时的无扰切换过程。     

EQ1118G车箱油漆涂装线集散型控制系统的应用

从实际应用和设计的角度出发论述了以计算机技术为主的集散型控制系统在ＥＱ１１１８Ｇ车箱油漆涂装线上的应用情况，对该涂装线的工艺流程，控制系统的软硬件结构，主要控制回路、系统的功能和使用效果进行了分析与介绍。     

稳定土厂拌设备配料计量形式及集散控制模式初探

本文对稳定土厂拌设备配料的计量形式及集散控制模式进行了介绍,对影响混合料计量精度的因素进行了分析.提出了解决粉料精度的计理模式,在施工得到了良好的应用.     

城市轨道交通车站站台客流集散模型与仿真

结合车站站台客流类型、客流集散流程和客流集散影响因素,建立城市轨道交通车站站台客流集散模型。采用Anylogic软件建立站台客流集散仿真流程和仿真模型。以北京地铁4号线北京南站站为工程背景,对其站台客流进行了仿真计算。结果表明,站台客流集散模型能有效刻画高峰时段内站台客流的集散变化规律,验证了仿真模型的可行性。进一步探讨了高峰时段内基于不同发车间隔和不同上下行时间差的站台客流集散变化规律以及疏散仿真试验。形成了一种可操作的站台客流集散动态分析方法,可为城市轨道交通运力配置和车站客流组织提供一定参考。     

大型高铁车站最高聚集人数计算模型研究

通过实名制验证和检票环节对旅客进站时间和车次以及检票通道服务时间进行统计分析,研究高铁车站旅客集散规律;对同一车站不同类别、各出发方向列车的旅客数量进行分析,认为经停同一车站的列车因出发方向的不同,其上车人数存在的差异具有统计学意义;构建适用于高铁车站的最高聚集人数计算模型,并以长沙南站为算例进行计算和分析。     

南京南站综合枢纽花神庙立交、双龙街立交方案设计

通过南京南站综合枢纽花神庙立交、双龙街立交在集疏运系统中的地位分析,结合节点现状分析及控制条件、交通量预测结果、轨道交通布置等条件,采用设置集散车道的断面布置形式,在确保骨干路网直行交通不受影响的前提下,合理布置匝道,有效避免了立交间距近,无法设置加减速车道和交织段的问题,为南站枢纽交通提供了便捷的服务。     

港口公路集散交通量预测的探讨

在总结集疏港交通量发展特征的基础上,提出港口吞吐量与公路集散交通量之间的转换关系,为集疏港公路项目的交通量预测提供参考。     

解决古城互通立交车流交织的方案比选

为解决拟建古城枢纽立交匝道造成原有古城互通立交匝道与主线交织段长度较小对行车安全的影响,提出了车辆分流的三个具体方案。通过各方面的比选最终达到对古城互通立交的现状影响最小,并消除潜在安全隐患的理想设计效果。