集料表面能对热拌沥青混合料性能的影响

新破碎集料的表面能随储存时间而变化,在室外储存120d后,表面能达到最小,这种变化与集料的极性、水的吸附以及表面灰尘有关。该文对不同来源的集料与不同油源的沥青结合料间相互作用进行了研究,结果表明：新破碎集料使得沥青对水和交通共同作用更加敏感,但集料破碎后储存2～3个星期,其表面能会大大降低,从而降低沥青混合料的水敏感性。     

泡沫水泥填土法

文中结合具体工程实例介绍泡沫水泥填土法，其实用效果与经济效果均较佳。文内附有试验图表及实用数据，方法简便，可供设计施工参考。     

半Markov布朗运动

侯振挺等[1]提出了Markov骨架过程的概念,文献[2]讨论了布朗生灭过程,在此基础上,提出了半马氏布朗运动的概念,讨论它的存在性,一维分布,积分型泛函的分布与矩,并且得到了一维分布的具体计算公式及积分型泛函的分布与矩的次之递推公式.     

细集料砂当量试验方法和操作规程的研究

细集料砂当量试验方法目前已正式列入标准．本文阐述的内容将有助于对整个试验关键点的研究深入了解，同时对使用试验规程者提出操作中应注意的问题。     

客车骨架CO2焊接质量影响因素探讨

通过对CO2焊接形式的分析，找出影响焊接质量的原因及解决方法，以充分发挥其焊接变形小、焊接强度高、节能、高效的特点。     

SMA目标配合比快速确定法

以折断级配计算公式，计算了不同最大标称尺寸的集料组成，提出建议值表，该建议表的粗集料可达到石-石嵌挤结构的目的，而细集料可提供形成沥青玛蹄脂的必要条件，以与国内外经验值比较，证明是正确的，文中对SMA的最佳沥青含量 问题，分析以有效沥青含量、集料吸入沥青含量、纤维吸入沥青含量和不同设计空隙率时沥青量的调整四个方面进行了分析，提出了SMA沥青最佳含量计算公式，意义明确、方法简单，经与国内外标准草案或规范建议稿比较，证明合理，此二者结合，可成为SMA目标配合比设计快速确定法。     

西康线十字形骨架护坡设计与施工

结合西安－安康线应用十字形骨架护坡的工程实例，详细介绍十字形骨架护坡的设计与施工，分析其防护膨胀土路堑边破的适用性。并认为，其应用不仅仅对膨胀土路堑边坡防护有良好和效果，尤其在重要环保、注重美观效果时也值得应用、推广。     

KL6120HJ2客车车身骨架静态有限元分析

本文运用有限元法对ＫＬ６１２０ＨＪ２客车车身骨架做了多种工况（静态弯曲、急转弯、扭转等）的静态特性分析，通过计算发现原，结构设计结构不合理，左、右侧围的应力水平差别很大，为此对原结构作了局部修改、改进后骨架应力左、右侧围基本趋于平衡，结构更加合理。