港口陆路集疏运系统“点-线”疏解模式研究——以天津港为例

为了解决集装箱港口普遍存在的港城交通矛盾,对国内外集装箱港口集疏运成功经验进行分析。提出由枢纽点、专用通道及港区组成的集装箱港口集疏运模式,即"点-线"疏解模式。以天津港为例,提出2020年港口"点-线"疏解模式的布局方案,并从交通、经济及社会效益三方面对其进行评价。结果表明",点-线"疏解模式能有效解决港城之间的交通矛盾,且能取得较大的社会经济效益。     

一种基于吞吐量反推的海港交通需求预测方法

为克服传统"四阶段"预测模型以用地为原单位方法在货运需求预测中的不足,该文在充分考虑了不同性质用地货运特征不同的基础上,以整个海港集疏运系统为研究对象,借鉴出行链模型的相关内容,对海港集疏运涉及的外部路网、堆场、港口等各个产生货运交通流的环节进行全面的分析,得出一种基于吞吐量反推的海港交通需求预测方法。     

南京南站综合枢纽道路集疏运系统规划设计

为了使南京南站达到高效便捷、快速集散,提高道路交通对综合枢纽的保障能力,进行道路集疏运系统规划设计是必要的。该文根据南京南站的区位特征和功能定位,结合交通需求分析,按照"以人为本、公交优先、同向进出、全面对接"的规划理念,提出了南京南站综合枢纽道路集疏运系统的规划设计方案以及交通组织设计,包括快速环线工程、高架联络道工程,为国内大型客运枢纽的规划设计提供参考。     

上海内河运输发展研究

为发展上海内河运输,实现长三角地区可持续发展,就上海内河运输发展现状进行分析,总结目前上海内河运输发展中存在的主要问题,预测其发展趋势,根据相关发展规划及近期建设任务,提出推进内河运输发展规划和相关政策的建议：内河运输系统要“统筹规划,同步实施”,加速内河船舶标准化建设,扶持内河运输企业等。     

港口物流集疏运系统网络结构优化分析

贸易的全球化对港口物流提出了越来越高的要求,而畅通无阻的集疏运网络是提高码头效率和效益的关键.本文通过对港口物流集疏运系统的分析,阐述了集疏运系统对港口物流效率发挥的重要作用,并针对集疏运网络这一环节,借鉴双层规划模型和网络流理论,结合港口网络配流的特征,建立0-1整数规划模型,以最小物流成本为基础平衡货流量,优化港口集疏运网络结构.     

浩吉铁路货运增量对策探讨

浩吉铁路作为我国北煤南运的运输大通道,对促进区域性地方经济协调发展发挥着积极作用.从装车站和通道能力、车底和卸车设备、集疏运系统、限制区段影响、襄阳北枢纽能力等方面对浩吉铁路运输能力现状和存在问题进行分析,提出完善装车站建设并做好车流调整、推广货车车底"客车化"模式、完善物流基地和专用线建设、推进靖神铁路限制区段改造、...     

我国集装箱干线港集疏运系统分析（续前）

3 集装箱干线港集疏运系统存在的薄弱环节近年来,随着我国对外开放的不断扩大和对外贸易的快速增长,外贸进出口集装箱由沿海干线港向内陆腹地延伸运输的需求也日益增加。但目前延伸的范围还主要集中在东部地区,并以公路集疏运为主。这是由于东部经济发达,高等级公路网建设发展迅速,公路站场设施已形成一定规模,平均运距较短,以及业务管     

加速推进东北亚重要的国际航运中心建设

<正> 党中央、国务院最近做出了振兴东北等老工业基地的重大战略决策,并明确提出,“充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重要的国际航运中心”。这为大连市和大连港的发展提供了前所未有、千载难逢的历史机遇。大连港集团全体职工在备受鼓舞和激励的同时,也深刻感受到肩负的历史责任。     

鄂尔多斯工业园区铁路集疏运系统建设探讨

从鄂尔多斯市各工业园区产品的主要品类、"白货"产销量和原料运输量3个方面,介绍园区总体发展情况,并根据乌审旗、鄂托克前旗、鄂托克旗、杭锦旗、达拉特旗、伊金霍洛旗、准格尔旗、东胜区7个旗和1个区的工业园区发展需求,分析铁路集疏运系统存在的主要问题,提出加强与鄂尔多斯市的战略性合作,加快推进工业园区的铁路建设和运营,以完善的规划引导铁路集疏运系统有序建设的建议。     

青岛港铁路集疏运能力适应性分析

青岛港港口铁路集疏运系统由青岛港内部铁路系统、港联线系统、港前站黄岛站系统和青岛港的后方铁路通道系统构成。在对青岛港集疏运量和货源货流进行调研的基础上,分析研究青岛港铁路集疏运能力的适应性,针对存在的问题,分别对港前站黄岛站和后方铁路通道提出能力强化建议。