港口供应链及其构建（下）

（续上期） 2港口供应链的构建 2．1构建目标 2．1．1高效精简 为提高供应链管理的绩效,建立高效精简的供应链非常必要。结构简洁是构建港口供应链的重要原则。为使港口供应链能灵活快速地响应市场,港口供应链的每个节点都应该是精简的和具有活力的。例如,在选择港口集疏运企业时就应以少而精为原则,通过与少量运输企业建立战略伙伴关系,减少运输等待时间,实现运输环节的无缝衔接。     

港口煤炭物流集疏运网络优化模型

为提高码头装卸效率,加快船舶周转,通过对港口煤炭物流集疏运系统特点的分析,阐述集疏运系统对港口物流效率发挥的重要作用,认为港口物流集疏运系统不但直接影响港口吞吐量,还间接影响港口的整个业务流程。结合煤炭集疏运流程特点,提出建立时间最小化的综合平衡优化模型,并认证模型的可行性。     

虹桥枢纽集疏运体系规划研究

上海市虹桥综合交通枢纽作为一个包括高速、城际铁路、机场、磁浮、高速巴士等在内的世界级综合交通枢纽,对集疏运系统提出了前所未有的挑战。通过以虹桥枢纽已有规划成果为基础,系统地对枢纽本体、道路、轨道、公交等各类换乘、集疏运交通需求和规划方案进行了总结、分析,并进一步进行了相关研究。     

综合交通枢纽地区对外集疏运体系配置方法

如何在综合交通枢纽地区相对有限的空间内构建同时满足枢纽和周边地区开发的集疏运系统,是城市管理者、规划者的关注热点。结合综合交通枢纽的城市功能拓展,立足于枢纽地区的交通需求特征,分析其客流具有城市群及都市区、连绵发展区、周边开发区范围三个层面的圈层特征。在此基础上提出构建快速到发层、连绵通达层、内部衔接层三层次对外集疏运体系的规划技术路线、需求预测方法、配置原则与要求。以上海虹桥综合交通枢纽地区对外集疏运体系的优化为例进行方法应用,道路快速集疏运系统的效果分析验证了配置方法的合理性和适应性。     

南沙港区集装箱运输经济合理性分析

佛山、珠海、中山等珠三角西部地区的集装箱生成量分别通过公路或水路中转到香港、南沙港区和深圳港,然后海运至欧洲、美国、加拿大和日本。通过对集装箱综合运输成本费用的调研分析,论证南沙港区对珠三角西部地区的近远洋集装箱箱源具有强大的吸引力。     

港口建设

<正>我国"十二五"将建42个综合交通枢纽国家发改委2013年3月26日出台了《促进综合交通枢纽发展的指导意见》(以下简称意见),要求各地以运输需求为导向,新建与改造相结合,推进我国综合交通枢纽的一体化发展。根据意见,"十二五"我国综合交通运输发展的任务包括:加强以客运为主的枢纽一体化衔接;完善以货运为主的枢纽集疏运功能;提升客货运输服务质量;统筹枢纽建设经营等四大方面。意     

聚焦2012直属海事

随着上海国际航运中心发展战略的大力推进,进出洋山深水港的集装箱船舶数量增长迅猛。为主动提升上海港集疏运体系能级,上海海事局立足洋山深水港实情,逐步推出了“双档”靠泊、“双套”作业及指定水域“双向”试通航的“三双”服务举措     

完善上海国际航运中心集疏运体系

21世纪是城市的世纪、更是海洋的世纪,因为大陆的资源正在枯竭,而海底、海中的宝库才刚刚发现。从发展的角度看,一个国家、一个民族的＂海洋观＂,可视为这个国家和民族进步与否的风向标。海洋对一个国家,特别是大国、强国,在政治、经济、文化,军事、外交方面,极为重要。为此,我国确定了未来海洋战略的六大重任。     

一带一路畅国际运输

国际道路运输是建设“一带一路”的重要实施载体,是与周边国家开展交流和合作的重要交通方式,是促进“一带一路”战略落地的重要抓手和载体。 1991年中国政府签订首个中外汽车运输协定以来。我国的国际道路运输已经走过了20多年的发展历程。随着国际运输的不断衔接和融合,以及口岸集疏运设施功能的不断完善,我国的国际道路运输的综合性和服务性更加凸显。在跨境运输中门对门、点到点、短平快的比较优势更加突出。