周家嘴路越江隧道工程BIM技术研究应用概述

周家嘴路越江隧道是2014年上海市首批四个BIM应用试点项目之一,也是国内首个全寿命期采用BIM技术的隧道工程项目。基于隧道工程特点,编制国内首个越江隧道BIM交付标准和行为标准,研究其管片自动化建模技术,进行碰撞检测、总体筹划、管线搬迁、交通组织和施工方案模拟等BIM应用,并研发了"基于BIM技术的隧道工程全寿命期协同管理平台"。其研究成果将提高周家嘴路越江隧道工程建设效率、减少失误、节省资源。     

平原水网区雨水管渠设计研究——以苏州市城市中心区为例

以苏州市城市中心区为例,分析了平原水网区排水防涝的特点,进行了恒定均匀流推理公式法和数学模型法两种雨水管渠设计方法的适用性分析,通过数学模型法得出与城市内涝防治设计重现期相匹配的雨水管渠设计重现期。     

“十四五”期我国沿海港口发展思路

我国沿海港口在服务国家战略和经济发展中发挥了重要作用。从建设投资、运输需求、功能创新、短板差距等维度,总结“十三五”期我国沿海港口发展的阶段性特征,分析“十四五”期社会经济发展新环境对沿海港口的影响和要求,研判“双循环”新发展格局下沿海港口需求趋势,从强化枢纽能级、提升品质、创造价值、融合开放等方面提出“十四五”期沿海港口发展思路与建议,为我国沿海港口加快推进高质量发展、提速世界一流港口建设进程提供参考。     

海港水深测量中水位控制的探讨

介绍海港水深测量中水位控制所遇到的各种情况,着重说明多水尺控制水位及水位改正的原理和方法。     

雅西高速通车 货车或暂不能上路

<正>雅西高速近日举行通车仪式,由于该高速处于试运行期,预计前期货车暂时不能上路行驶。雅西高速是国家高速公路网中京昆高速公路(北京至昆明)在四川省境内的一段,起于已建成的成雅高速雅安市对岩镇,经麂子岗、荥经、石滓场,穿越大相岭泥巴山特长隧道,至汉源新县城,沿大渡河上行     

浅析青草沙水库工程风险因素及对策

青草沙水库位于长江南北港分流口下游,河势、地形及水动力条件非常复杂,存在施工期的滩势变化与风暴潮影响以及运行期的水质恶化、咸潮入侵加剧、水污染突发事件与供水系统事故等多种风险因素。该文通过各方面的风险因素分析,提出相应的对策,以保证工程的顺利建设和运行。     

面向桥梁全寿命期监测系统软件的架构设计

桥梁全寿命期的监测系统多种多样,其软件架构趋于近似且有部分功能相同,存在重复研发、可扩展性及复用力度弱、系统开发和运维代价高等弊端。介绍了一套面向桥梁全寿命期监测领域、基于可复用子系统的软件架构。该软件架构在武汉智慧桥梁管理等系统中得到应用,充分验证了架构的合理性和实用性,对桥梁全寿命期监测领域的研究和应用开发具有良好的借鉴意义。     

铁路建造期通信保障方案研究

智能建造技术在铁路建造领域广泛应用。为实现铁路建设过程中智能化、信息化管理，需要构建覆盖建设管理、施工、设计、咨询、监理等全域高速可达的铁路建造期通信网络。通过对铁路建造期通信需求进行分析，分两部分开展研究：因地制宜地选择通信承载网络方案；基于需求建设通信应用业务系统。同时为避免大量临时通信设备对维护管理带来挑战，研究通过云技术对应用业务系统进行融合，建设融合的通信应用云平台。     

五峰山长江大桥铁路二期恒载铺设技术

连镇铁路五峰山长江大桥为主跨1 092 m的公铁两用悬索桥，该桥加劲梁一期恒载为501 kN/m,二期恒载为318.1 kN/m,其中二期恒载中的铁路道砟为189.4 kN/m。加劲梁采用不携带二期恒载整节段架设、合龙后铺设二期恒载的方法施工。由于二期恒载达到加劲梁恒载的38.8%,加劲梁合龙后，加劲梁线形未达到成桥线形，在铁路道砟集中摊铺过程中，面临着加劲梁桥面系局部应力分布不均的难题。针对该桥特点，通过分析，该桥有砟轨道采用分阶段对称隔断与连续摊铺相结合的方案施工，将4线铁路分4个阶段进行铺设，阶段1和阶段2采用对称隔断的方式进行底砟及预留线道砟摊铺，阶段3和阶段4采用单向连续的方式进行连镇线轨枕及面砟摊铺。该摊铺方案引起的主缆线形变化较为平缓，避免了施工过程中加劲梁桥面系局部应力集中的问题，采用所提出的方案施工后该桥线形及加劲梁内力控制均较好。     

“十四五”期我国沿海港口企业转型升级发展研判*

港口企业转型升级背景下，针对如何制定合理发展路径和发展策略的问题，对“十四五”期我国沿海港口企业转型升级发展方向进行研判。在分析沿海港口企业发展阶段的基础上，采用趋势分析、经验借鉴等方法，提出“十四五”期沿海港口企业转型升级的重点方向应主要聚焦在强化港口主业、业务多元化、发展港口供应链服务3个方面，结合大型和中小型港口企业重点关注的方向和自身条件，选择制定适宜的具体举措，为港口企业“十四五”期转型升级提供参考。