机械式自动变速器离合器起步控制优化策略

为解决电控机械式自动变速器（AMT）汽车起步阶段中离合器的接合控制问题,以AMT离合器为研究对象,以离合器结合速度为控制目标,选取冲击度和滑磨功作为评价指标,研究设计三输入单输出的自适应模糊神经控制策略,并与传统控制策略进行仿真对比。研究结果表明,在低速、中速、高速3种起步意图下,控制策略优化后汽车所需的起步时间分别为2.03 s、1.80 s、1.75 s,少于模糊控制的2.18 s、2 s、1.80 s;产生的最大冲击度为8.02 m·s^-3、9 m·s^-3、9.80 m·s^-3,低于模糊控制的8.25 m·s^-3、9.50m·s^-3、9.90 m·s^-3和PID控制下的8.17 m·s^-3、9.27m·s^-3、9.85 m·s^-3;产生的滑磨功为6.20 kJ、5.45 kJ、5.20 kJ,少于模糊控制下产生的6.60 kJ、5.65 kJ、5.49 kJ和PID控制下的6.46 kJ、5.61 kJ、5.46 kJ。合理的冲击度下起步平顺性较好,滑磨功的减少使得离合器使用寿命更长,自适应模糊神经控制较之传统模糊控制效果更好,具有更高的自适应能力和鲁棒性。     

某船多系统故障原因分析

某船试航期间在做主机遥控试验时发生了多系统同时故障报警和停车事件,通过对设备以及相关联系统的综合分析和排查解决了故障。本文对故障的发生和解决过程进行详细的分析说明和总结,为其他船舶的建造和试航提供参考和经验。     

沥青路面抗滑性能指标检测方法分析

高速公路行车安全与沥青路面抗滑性能关系密切。沥青路面抗滑性能指标是抗滑性能设计的重要技术指标。在国内外已有研究成果的基础上,提出一些技术指标及评价方法,以供参考。     

图珲线K14古滑坡及工程坍源原因分析与整治

图珲线Ｋ１４古滑坡主要由老第三系始新－渐新统珲春组胶结较差的砂砾岩，砂岩，泥岩，及其上部残积的膨胀土所组成，产生的原因是由于过去曾受图们江的侵蚀，山坡失稳多次滑动，再经长期的自然营力作用，造就了不易识的古滑坡地貌，在修建铁路时，因挖方破坏了岩土内部应力平衡，从而导致了古滑坡内的局部坍滑。经查明确定，线路采用适当外移，以填方从滑体舌部通过。竣工后，经几年雨季和通车考验，滑体稳定，路基状态良好。     

漫谈防治链子崖危岩灾害工程的可行性研究

阐述防治链子崖危岩灾害工程的稳定分析、技术组织措施与方案抉择，反映类似工程技术的复杂笥和工程的艰巨性。文内提出一些岩石力学的论点．     

高速轮轨滚动粘着蠕滑模拟试验台的研制及试验研究

为能在高速条件下有效地利用粘着系数，研制开发了高速轮轨粘着蠕滑模拟试验台，它能模拟轮轨间的高速动态运动方式，进而研究高速下的轮轨关系。对实验台的结构特点和部分试验结果进行了分析和讨论。