全文获取类型
收费全文 | 959篇 |
免费 | 70篇 |
专业分类
公路运输 | 379篇 |
综合类 | 219篇 |
水路运输 | 134篇 |
铁路运输 | 255篇 |
综合运输 | 42篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 45篇 |
2022年 | 44篇 |
2021年 | 47篇 |
2020年 | 31篇 |
2019年 | 52篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 18篇 |
2016年 | 21篇 |
2015年 | 36篇 |
2014年 | 50篇 |
2013年 | 45篇 |
2012年 | 45篇 |
2011年 | 52篇 |
2010年 | 58篇 |
2009年 | 69篇 |
2008年 | 80篇 |
2007年 | 38篇 |
2006年 | 50篇 |
2005年 | 29篇 |
2004年 | 33篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 12篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有1029条查询结果,搜索用时 0 毫秒
81.
城市轨道交通车辆最高运行速度的选择 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:通过对影响列车最高运行速度的几大要素进行分析,寻找轨道交通车辆选型时确定列车最高运行速度等级的一般规律,从而达到节约能源、减少车底数的目的.研究结论:确定城市轨道交通车辆最高运行速度等级时一般以平均车站间距作为首要依据,车站间距约为3.4 km时,推荐选择列车最高运行速度120 km/h;当车站站间距约为2.3 km时,推荐选择列车最高运行速度100 km/h;当车站站间距约为1.5 km时,推荐选择列车最高运行速度80 km/h. 相似文献
82.
84.
85.
86.
小间距地铁隧道设计思路 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:本文从断面拟定、防排水、施工工艺、结构受力等方面,对广州市轨道交通3号线岗顶站至石牌桥站区间喇叭口隧道由双连拱隧道改为两座独立的小间距单线隧道施工的设计思路进行了介绍,重点对设计与施工中可能遇到的各种不利因素,从施工工艺、施工工序、支护措施等方面进行论述,阐明双连拱隧道改为两座独立的小间距单线隧道后施工的可行性、施工工艺的先进性以及防水设计的可靠性,为连拱隧道设计提供一个新的设计模式。
研究结论:将双连拱隧道设计方案改为两座独立的单线隧道进行设计,即可缩短施工周期,又可提高防水的可靠性。通过对岗顶站至石牌桥站间施工过程的监控量测表明,在两座近距离单线隧道施工过程中,采用本文所述的施工工序和支护措施后,能够解决隧道施工过程中的围岩偏压、拱顶下沉等隧道施工问题。可为今后的类似工程提供借鉴作用。 相似文献
87.
随着建筑物功能和要求的发展,超长无缝建筑大量出现。《混凝土结构设计规范》(GB50010—2002)中规定的伸缩缝最大间距,是在一般构造措施下根据我国多年的工程实践统计后制定的,新版规范中提到,如有充分依据和可靠措施,伸缩缝间距可适当增大。目前常用的方法是留设后浇带分段施工,采用专门的预应力措施、采取减小砼温度变化或收缩等施工工艺来增大伸缩的间距。采取何种措施才能使超长结构不产生开裂,要针对不同的结构形式、平面形状、长度和结构受约束情况以及所处地区环境和施工管理等条件,经计算分析后才能确定。 相似文献
88.
89.
研究了肋骨非均匀排列对加肋圆柱壳振动特性的影响。首先,以安德森定域效应的原理为基础,肋骨间距为随机分布,分析了肋骨非均匀排列时圆柱壳的振动特性,然后,采用两种肋骨间距,交替排列,构造整个圆柱壳的肋骨不等间距排列形式,两种肋骨间距的确定方法是:保持两种肋骨间距的总和不变,逐步增大两者的间距差,从而增加相邻的肋骨间的两个圆环结构的固有频率差,直至固有频率差趋于不变,最终确定了两种肋骨间距。分别计算并对比分析了肋骨等间距和不等间距排列的圆柱壳的均方振速,结果表明:肋骨不等间距排列具有一定的减振效果。 相似文献
90.
通过Fluent软件建立了双缆式十四丝GMAW电弧三维数值模型,研究了不同双丝间距对双缆式焊丝GMAW电弧的温度场、速度场以及压力场特征的影响.研究结果表明:随着双丝间距增大,电弧最高温度变化不大,电弧温度最大值位于焊丝端部,耦合电弧由大电弧变成小电弧,耦合电弧无收缩现象;随着双丝间距从10 mm增加至20 mm,焊接电弧速度场和压力场最大值降低;双丝间距为10 mm时,电弧速度场和压力场最大值出现在两个主电弧中间,即速度入口的位置;双丝间距增加至15 mm和20 mm时,电弧速度场和压力场最大值向焊丝端部轴向转移. 相似文献