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311.
深水悬链复合锚泊线疲劳损伤计算 总被引:1,自引:0,他引:1
以某座Spar平台的锚泊系统为研究对象,首先利用三维绕射理论计算Spar平台主体波浪力,得到平台的总体运动响应时程。再建立复合锚泊线的二维非线性有限元动力分析模型,基于DelVecchio(1992)提出的经验公式,采用迭代的方法计算复合锚泊线的刚度。锚泊线和海床之间的接触作用基于刚性海床假定,基于Morrison公式计算锚泊线的惯性力和拖曳力荷载,根据计算得到的平台主体运动响应时程作为锚泊线顶端输入条件,在时域范围内进行复合锚泊线的动力分析。计算得到中国南海某海域各短期海况条件下复合锚泊线应力的时间历程曲线,采用雨流法对其计数得到对应于各短期海况条件下的疲劳载荷谱。最后根据Miner线性累积损伤模型,对复合锚泊线在长期海况条件下的疲劳损伤进行比较计算。 相似文献
312.
本文建立了高等级公路面排水街沟缘石开孔入水口截水量计算公式,并据收集的实测资料确定了截水量经验系数的计算式,同时进行了误差计算,为工程设计提供了一个科学的设计计算方法,供应用参考。 相似文献
313.
本文主要介绍了2900t举力半潜驳的总体慨况以及主尺度的选取因素,并从稳性的角度出发,提出了减少压载水总量、缩短进排水时间的措施。 相似文献
314.
为满足市场和用户的需求,工厂近年来不断地推出人雨新品。而对工厂现有的人雨产品进行结构优化和改进,也不失为推陈出新的一条思路。本文针对工厂现行生产的QM003A、QM059、QM063、QM064等人雨引信在安全性、作用可靠性特别是经济性要求等方面所存在的一些主要问题,提出对人雨引信某零件结构进行优化设计的构想,并简要分析了该优化设计在实际生产中所能达到的良好效果。该优化设计有望为长安公司“成本领先”战略和“成本风暴”取得实效作出不小的贡献。 相似文献
315.
公路纵向排水沟内雨水井的合理布设 总被引:1,自引:0,他引:1
路面排水是公路工程中一项重要的内容,排水是否畅通直接关系到路面、路基的稳定和养护、管理的质量.本文根据理论计算及实际操作中的一些具体情况分析、论述了公路纵向排水沟内雨水井的设计及如何进行合理布设。 相似文献
316.
317.
斜拉索雨振是斜拉桥设计中最为设计者所关心的问题之一。如果没有广泛深入的研究,仅靠一般的试验研究,要在设计阶段准确地预测雨振效应是困难的。给出一个预测斜拉索可能发生的雨振估算模型,该模型是一个基于已有研究和实测成果及最不利状态下的设计用模型。斜拉索的风荷载由修正的驰振方程给出。由该模型可估算斜拉索雨振的临界风速及振幅。估算结果依赖于斜拉索的直径、阻尼、刚度、质量以及升力系灵敏随风的攻角的变化等参数。计算时采用了由以往试验所得的升力系数。用该模型对某座实桥斜拉索雨振的估算结果与其现场实测结果的比较表明:估算结果能很好地反映实测结果。在另一座斜拉桥的设计阶段也采用了该估算模型。 相似文献
318.
319.
320.
城市道路雨水进水口的形式及布设 总被引:4,自引:0,他引:4
结合目前城市道路的设计情况 ,通过理论分析和现场观察 ,提出了城市道路雨水口的形式选择及布设方法。 相似文献