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401.
402.
403.
热敏涂料是一种新型的特种涂料，是一种受热到一定温度能改变颜色的涂敷物，以颜色的变化来测定物体温度及温度分布情况的涂料。它可以测定其它测温工具如温度计、热电偶等不能测定部位的表面温度，在机器的运转部分，复杂的机器零件，内燃机的内表面、远距离控制仪器部件、机床、化工设备、机车轴承、发动机、发电机、炮弹，机身，飞机以及各种活动目标表面等都可使用热敏涂料进行无损探伤或无损测温。 相似文献
404.
406.
黄成珠 《大连铁道学院学报》1989,10(3):44-49
本文在研制计算机辅助零件编码软件(DTN.CAC)的实践基础上,阐明了软件的设计思想,论述了软件的研制方法及程序结构.该软件具有良好的适用性、可靠性和可扩性,编码效率高,出错率低,精度代码的生成具有特色,并已经过生产使用验证.软件采用汉字 dBASEⅢ数据库语言,适用于 IBM-PC 及其兼容机. 相似文献
407.
碳素结构钢的回火脆性与抗剥离耐磨车轮的研制 总被引：1，自引：0，他引：1
研究了碳素结构钢的高温回火脆性及其对湿微组织和有关性能的影响；探讨了该现象与疲劳剥离的内在联系；在此基础上研制的抗剥离耐磨车轮取得了明显的运用效果。 相似文献
408.
邓平辉 《沪东中华技术情报》2003,(4):29-29,28
本文阐述了35CrNi3WA钢，由于其回火脆性的存在，在其他力学性能相同的要求下，其热处理工艺参数随冲击缺口形式由KU2变成KU5后产生的相应变化。 相似文献
409.
林其祥 《铁道机车车辆工人》2003,(2):1-3,9
在渗碳零件的技术要求中,对渗碳淬火后的硬化层深度一般只有α1～α2的渗碳淬火硬化层深度和淬火后表面硬度的最终技术要求.然而许多产品在渗碳淬火后还需进行磨削精加工,因此零件在进入渗碳工序之前都留有一定的磨削加工预留量δ(单边留量).这就要求零件在进行渗碳淬火时其硬化层深度必须大于技术要求中的硬化层深度,才能保证零件磨削加工后的硬化层深度符合技术要求. 相似文献
410.