Epicor专注制造业

总部位于美国加利福尼亚洲Epicor软件公司是一家商业软件解决方案提供商,其ERP产品充分考虑了人们当前的工作方式,能够帮助企业提升效率、改进业绩表现并获得持久的竞争优势。多年来Epicor一直专注于制造行业,未来将依然关注该行业,并加大在中国市场的开发力度。定位中端市场Epicor主要定位于中端市场。所谓的中端市场,从全球来看是年收入在5千万～10亿美元的企业,中国则是年收入在1亿～20亿人民币的企业。Epicor北亚区高级区域总监邓永泉认为,中端市场的客户群最多,但挑战也最大,比如十分有限的预算和资源、较短的部署时间表、快速成长的环境以及需求的快速增长等。作为长期服务于中端市场的ERP供应商,Epicor了解客户需求,能够帮助客户解决问题并提高效率。     

提升维修业务接待能力的方法探讨

1维修业务接待专业技能的重要性与作用 在规范的车辆维修流程中，通常车主进厂维修车辆第一件事就是向维修业务接待人员报修。如果维修业务接待人员缺乏必要的专业技术知识和问诊技巧，比如直接根据客户的故障描述填写维修接车单，而不了解故障现象出现前后的使用条件等重要信息，就很有可能对客户反映的问题掌握不全面，会给下一步的车间维修工作造成不必要的麻烦，甚至要走很多弯路，严重的会造成返修，对客户造成更大的经济损失。，如客户报修汽车难起动，对这类故障的维修，     

配件＋诊断＋服务 博世推广售后市场整体解决方案市场

自1998年成立博世（贸易）上海有限公司以来，博世中国汽车售后业务快速发展。近年来随着百斯巴特、金德、Unipoint、斯必克等品牌的陆续加入，博世不断扩大在华产品线和业务范围。博世汽车专业维修到2015年更将实现2000家的规模。集配件、诊断和服务于一体的售后市场整体解决方案，成为博世中国售后业务发展的核心策略。     

中国报废汽车回收再利用业务模式研究

我国汽车工业发展迅速,对我国国民经济的快速增长起到了积极的促进作用。同时也带来能源紧缺、环境污染、资源浪费等问题。分析汽车发达国家产业发展经验,开展报废汽车回收再利用是解决上述问题的有效途径之一。对于汽车生产厂商而言,报废汽车回收再利用一方面是"生产者延伸责任制"在汽车行业贯彻实施的结果;另一方面来源于再利用环节中蕴藏的丰厚资源与利润诱导。开展报废汽车回收再利用是汽车企业未来发展     

郑兆和:“博世致力于为用户提供全面的解决方案”

"博世持续投资于中国汽车售后市场,以进一步增强本土实力。通过一系列投资举措,博世力求为中国汽车制造商、贸易伙伴、维修站以及汽车用户提供全面的解决方案,以期推动中国汽车售后市场的繁荣与发展。"     

西门子重申支持中国城市轨道变通行业可持续发展的坚定承诺

11月1日，西门子参加了“2011北京国际城市轨道交通展览会”，以“全面、绿色城市轨道交通解决方案”为主题，展出了全面的业务组合及为城市轨道交通行业提供的解决方案。涵盖了城市轨道交通车辆和零部件、     

思·行——访营口弘川物流有限公司总经理张川平

日前通过对营口经济技术开发区弘川物流有限公司总经理张川平的采访,了解了该公司的发展历程,以及张川平本人对车辆驾驶员的管理、各种车辆的选择以及未来甩挂运输发展形势的认识。     

两岸飞航安全及适航标准业务交流进入新阶段

连日来，大陆海峡两岸航空运输交流委员会在台与台湾航空界就飞航安全及适航标准等议题进行了交流并举行研讨会。据海峡两岸航空运输交流委员会高级顾问周凯旋介绍说，该会和台北市航空运输商业同业公会8月31日～9月1日在宜兰召开了飞航安全及适航标准业务交流研讨会。两岸民航业近90名代表参加了会议，海峡两岸航空运输交流委员会主任浦照洲与会。     

探索创新经营方式 提高企业核心竞争力

在中铁物资总公司2006年工作会议上，齐晓敏总经理提出了“六个创新、六个转变”的工作指导思想。“六个创新、六个转变”的思想，涉及业务结构、融资模式、管理方式、企业文化等多方面，是中铁物资广州公司参与激烈的市场竞争，实行市场化经营发展，全力培育企业核心竞争力的重要指导思想。     

一种基于MPLS-DiffServ流量工程的故障恢复模型

针对基于MPLS流量工程的本地、路径、重路由故障恢复模型存在资源利用率不高、恢复周期较长的缺点,提出了一种基于MPLS-DiffServ流量工程的故障恢复模型。该模型根据网络的故障发生概率、故障恢复时延的要求与网络资源利用率等参数和数据流分类进行配置,选择路径恢复算法。结果表明,该模型提高了资源利用率,缩短了故障恢复周期,对网络数据流故障恢复具有较强的有效性。