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231.
232.
美德日汽车金融服务的比较 总被引:1,自引:0,他引:1
国内目前尚属新鲜事物的汽车金融,在西方发达国家早已拥有百年历史:汽车金融是在用户购买力有限,而生产厂家、经销商资金不足无法实行分期付款销售时,为聚集社会游闲资金推动汽车产业迅猛发展而应运产生的,汽车金融的历史可以上溯到上世纪20年代的美国。美国可谓是该行业当之无愧的始作俑者,[第一段] 相似文献
233.
国外汽车金融的模式与现状 总被引:1,自引:1,他引:1
汽车金融服务最初是在20世纪初期,汽车制造商向用户提供汽车销售分期付款时开始出现的。它的出现引起了汽车消费方式的重大变革,实现了消费者支付方式由最初的全款支付向分期付款方式的转变。这一转变虽然促进了汽车销售,但却大大占用了制造商的资金。随着生产规模的扩张、消费市场的扩大和金融服务及信用制度的建立与完善, 相似文献
234.
235.
零售业态主要是指各种零售战略活动的组合,一般来说,零售战略活动包括:目标顾客、选址、商品结构、商品价格、商店规模、店堂设施、经营方式和服务功能。百货店、超级市场、便利店、专业店、专卖店、购物中心、仓储商店、折扣商店等不同的业态来自不同的零售战略组合。 相似文献
237.
238.
《交通世界(建养机械)》2004,(6):82-82
连续六年蝉联欧美进口重型卡车销量第一的沃尔沃卡车公司在中国金融合作领域又向前迈进了一大步。2004年5月17日,沃尔沃(中国)投资有限公司、沃尔沃金融服务公司,就沃尔沃卡车业务与深圳发展银行签署一份金融合作协议,从而双方共同为沃尔沃的贵族客户度身订做相关金融服务。作为首家与中国本土商业银行合作的外资卡车公司。 相似文献
239.
民营经济在国民经济中占有重要地位,并具有市场机制、制度创新等优势,有利于企业管理人员的成长和推动社会的科技进步,但其发展中存在着较为突出的金融服务缺陷。应该通过健全为民营经济服务的金融组织体系,调整相应信贷政策,采取多种方式拓展融资空间,完善金融服务等辅助措施来弥补这一缺陷,实现金融业和民营经济的共同发展。 相似文献
240.
建立我国独立的汽车金融服务机构,既有利于汽车工业的成长,也有利于国民经济的发展。建立独立的汽车金融服务机构,需要完善的监管法规、健全的个人信用制度以及汽车产权制度等基础性制度的支撑,目前,当务之急是加快这些制度的建设,以合适的方式构建我国独立的汽车金融服务机构。 相似文献