对我国铁路零担货物运输改革和发展的探讨

剖析了我国零担运输目前存在投入高产出低,货运事故率高和劳动生产率低等问题,结合国外零担货物运输成功改革的经验,以及我国国情和路情,提出了建设大型集装箱集散基地、改革传统的运输组织模式、开行行包快运专列和大力发展联合运输(尤其是公铁联合运输)的建议。     

康盛口轮隆重登场 进击特种货物高端市场

8月28日,中远航运18000吨新型半潜船康盛口轮完工剪彩仪式、交接船签字仪式以及启航仪式在广州隆重举行。 交通部副部长洪善祥、广东省副省长游宁丰、广东省总工会副主席陈文杰、广州市副市长林元和、中船集团副总经理金才宽、广船国际董事长胡国良、中远集团总裁魏家福,党组书记张富生、副总裁高伟杰、陈洪生,广远公司总经理徐惠兴、党委书记郑兰勋,中远航运CEO姜立军等高管人员,一些专程从国外赶来参加庆典的客户和合作伙伴,以及国内外航运、科研、金融、证券、保险、新闻等各界嘉宾出席了相关仪式。 康盛口轮交接启航仪式在广船国际码头隆重举行。在广远公司总经理徐惠兴、党委书记郑兰勋,以及中远航运CEO姜立军等人的陪同下,贵宾们登上了康盛口轮的甲板。     

航次租船合同中的装卸时间条款

船东想要在航次租船的航次中获得最大利润，就应千方百计地降低营运成本，而在日营运成本相对不变的情况下，船舶为完成运送货物而花费的全部时间(即航次时间)和营运成本成反比，航次时间越长，成本越高。航次利润则越低。而作为航次时间的一个重要组成部分的装卸时间，其损失将由船东承担。所以装卸作业的安排者与装卸时间损失的承担者的不一致，使得装卸时间问题十分复杂。因此在租船合同中都列明一些有关装卸时间的条款来明确允许租船人使用的装卸时间。     

何谓无船承运

<正> 随着集装箱化的兴起,海上货物运输进入了一个新的时代。事实证明,集装箱运输能大量地、安全地、快捷地运送货物,大大地提高了运输效率。现代社会信息高度发达,不受任何行业、地域、国界的限制,使无船承运人提供海上货物运输服务成为可能。因此,集装箱化的另一个深远的影响是使非船舶所有人、经营人的远洋运输服务机构介入海上货物运输,成为海上货物运     

我国汽车物流运输的发展趋势

现代汽车物流，被看作是我国公路货物运输业在本世纪发展的新领域、新的经济增长点。改革开放以来，我国公路货物运输业取得了很大的发展，但与中国加入WTO的新形势需要相比还有很多方面的不适应。一是经营观念落后。绝大多数企业的经营观念仍然停留在长期形成的货     

"挂靠"经营应向企业化经营转化

在建设珠江社会主义水运市场经济过程中,实为个体运力却以企业名义“挂靠”经营的问题仍然存在,产生这种情况有其历史的必然性。为推进珠江水运生产向集约型方向发展,最近,交通部要求各级水运交通主管部门在本世纪初水运市场整顿的基础上加大监督力度,继续推动“挂靠”经营行为     

铁路货物运输加快融入现代物流的探讨

分析了现代物流业在国内外迅速发展的形势，指出铁路作为传统运输业的龙头企业，应从自身具备的优势出发，建立适应物流发展的行业机制与物流服务网络，利用现代信息技术实现电子商务和信息管理，拓展服务项目与业务，加强与物流企业间的战略合作，加快融入现代物流领域。     

积极发展商品车物流

据专家预测,未来10年内的中国汽车工业,将以年10%以上的增长速度带动商品车运输量的同比增长.随着水路商品车运输在各运输方式中的比例增大,商品车运输将会成为长航集团新的利润增长点.     

浅析散堆装货物超载原因及其预防

针对天津铁路分局丰润车务段重质货物运量大、易超载的现实,阐述通过加强宣传、提高认识水平,运用科学的管理手段,先进的技术设备,常抓不懈,将重质散堆装货物装车超载控制在最小限度,取得了成效.