全文获取类型
收费全文 | 2580篇 |
免费 | 5篇 |
专业分类
公路运输 | 265篇 |
综合类 | 383篇 |
水路运输 | 1011篇 |
铁路运输 | 704篇 |
综合运输 | 222篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 27篇 |
2014年 | 80篇 |
2013年 | 80篇 |
2012年 | 115篇 |
2011年 | 112篇 |
2010年 | 78篇 |
2009年 | 94篇 |
2008年 | 113篇 |
2007年 | 107篇 |
2006年 | 113篇 |
2005年 | 117篇 |
2004年 | 102篇 |
2003年 | 312篇 |
2002年 | 193篇 |
2001年 | 107篇 |
2000年 | 103篇 |
1999年 | 98篇 |
1998年 | 81篇 |
1997年 | 91篇 |
1996年 | 103篇 |
1995年 | 69篇 |
1994年 | 54篇 |
1993年 | 48篇 |
1992年 | 32篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 25篇 |
排序方式: 共有2585条查询结果,搜索用时 31 毫秒
481.
482.
483.
1入世对我国总经济环境的影响 加入WTO后,我国在与134个成员国贸易时享受最惠国待遇,出口产品的关税有较大幅度的降低,大大促进我国出口贸易的发展.同时由于我国进口关税的降低,也促进我国进口贸易的增长. 相似文献
484.
486.
燕献凯 《上海海运学院学报》1990,11(4):59-65
依据国际上有关提单的法律、判例和著述,本文对影响海运提单承运人责任的相关因素进行了探讨。这些相关因素有外在因素、中介因素和内在因素。外在因素是指海运提单或提单法本身没有具体规定的内容;中介因素是指由于提单的使用而将外在因素和内在因素联结起来的因素;内在因素是指海运提单或提单法所作的具体规定。此外,本文还涉及具有普遍适用意义的一些理论问题,如有关损害赔偿的债权人减轻损失的义务、间接损失和共同过失等内容。笔者写作的目的在于如何尽量减少船货双方因货损纠纷带来的损失,以促国际贸易和海运业的更大发展。 相似文献
487.
世界经济贸易的发展是海运货尖稳定增长的基础,它对国际海运贷源的规模、结构及分布都将产生深远的影响。主要表现为如下四个方面:世界经济一体化趋势提高了国际集装箱货物海运需求量;世界经济区域集团化趋势使区域内部海运货源和支线运输货源迅猛增长;世界贸易货物的知识化和信息化趋势导致国际海运货源增长速度日益低于贸易额增长速度;世界重心继续向亚太地区快速转移的趋势使亚洲地区海运货源引人注目。 相似文献
488.
489.