25%小偏置碰撞中后排乘员前倾量测量方法研究

随着汽车行业的快速发展,交通事故量也在不断增加,在小偏置碰撞事故中,驾乘人员的死亡率高居不下,且偏置碰撞相关规程被不断的优化完善,逐步引入对后排乘员的状态监控。在对后排假人的状态监控中,传统的拉线式位移测量方式已无法对其前倾量进行测量,对此,本文提出一种新的测量方法：通过建立车辆三维坐标系构建位移解算模型,利用位移传感器和角度传感器进行位移以及角度数据变化量的采集,经过已构建的位移解算模型对采集的数据进行解算,可获得在25%偏置碰撞中,乘员在车辆坐标系X、Y、Z方向的前倾量,为后期小偏置碰撞中乘员前倾量的测量提供理论支持。     

基于载荷传递模型的汽车耐撞性研究

为了提高汽车正面碰撞安全性,文章研究了碰撞载荷在车身结构中的传递路径,并以此为依托,总结了基于载荷传递路径的汽车碰撞安全性优化方法。以具体的车身结构为例,结合此方法,构建了其在整车64km/h正面40%偏置碰撞工况下的载荷传递模型。以优化侵入量为目标,载荷传递路径为根本,基于所建模型,提出了改进方案。结果表明,提出的改进方案在改善正面偏置碰撞汽车耐撞性方面取得了很好的效果。     

岸桥管板结构的防裂接头型式分析

为解决岸桥管板结构接头容易开裂的问题,以4类接头型式(圆管应力释放孔型式、圆管与节点板端部的焊接型式、应力释放孔加强型式和盖型封板的型式)为研究对象,应用有限元计算技术,依据实际制造水平,采用统计对比法和细节分析点应力值比较法,分析并评判各种管板结构防裂接头型式的优劣.分析结果表明:推荐的静载或低疲劳载荷位置的防裂接头...     

简支组合梁收缩徐变效应的精确与近似计算方法

为提供一种简便、可行的计算方法,基于迪辛格法,分别按精确和近似方法推导、求解组合梁徐变和收缩效应的微分方程组.精确方法须求解耦合微分方程组,求解困难,解析解冗长,不便运用;近似方法忽略了混凝土板中重分布弯矩对轴向应变的影响,可实现微分方程组解耦,求解方便.计算结果表明:当混凝土板与钢梁的刚度比小于0.2时,两者的计算误差很小,在2%以内.钢梁刚度越大,对混凝土板徐变的约束越大,重分布内力也越大;钢梁中存在一个特殊的徐变应力零点.      

整体式热成型门环技术在轻量化车身上的应用

随着中国保险汽车安全指数（C-IASI）25%小偏置碰撞法规的实施,如何在提升碰撞性能的同时实现轻量化是各大主机厂共同面临的问题和挑战。文章基于某款新能源车型,通过应用整体式不等厚热成型门环,最终实现25%小偏置碰撞性能提升和明显轻量化效果,方案应用对于行业有一定借鉴和参考作用。     

基于A柱结构改进的某越野车偏置碰撞性能优化

为了提升某越野车40%偏置碰工况的碰撞安全性能,对车身A柱结构进行了优化,建立了可信度较高的有限元仿真模型,通过分析试验和仿真结果,提出了优化方案。该方案能满足工艺要求及重量要求,又能使偏置碰性能大幅度提升。优化后,偏置碰工况的门框变形侵入减少37%~51%,IP后退量减少约40%,踏板投影点侵入减少4%~25%。     

扩张室压力脉动衰减器声传播的有效性

为了研究平面波截止频带内，进、出口偏置型扩张室压力脉动衰减器结构参数对其一维解析法计算精度的影响，基于面积突变处高阶模态的耗散效应，对两类偏置型扩张室一维解析法的有效性进行了分析. 首先，截止频率范围内双调谐内插管扩张室一维解析法的计算结果与实验测量结果吻合良好，证明了该方法应用于液压脉动衰减器是可行的；其次，将广泛应用于气体消声系统的两类进、出口偏置型扩张室结构（结构1和结构2）引入液压系统，制成相应的压力脉动衰减器，并利用一维解析法和三维有限元法分别得到其理论计算值；最后，以扩张室腔室内部存在局部非平面波效应为背景，研究了内插管插入深度、偏心距以及偏转角对一维解析法有效性的影响. 研究结果表明:结构1、2偏心距为40 mm、偏转角180°时，进、出口内插管插入深度对5000 Hz频带内（截止频率5469 Hz）高频区域的传递损失影响较大；而当结构1、2的内插管插入深度选定时，偏心距以及偏转角对0～4000 Hz一维解析法计算精度的影响可忽略不计，而在4000～5000 Hz研究频带内，这种影响则不可忽略.      

基于能量最优的组合偏置推力分配算法研究

推力分配是动力定位控制系统的关键技术之一,其任务是将控制器输出的合力分配给各推进器。本文针对推力分配中存在的问题,提出组合偏置思想并设计了自适应组合偏置策略,建立了组合偏置推力分配算法。该算法基于能量最优方法,能够自适应地调整偏置量,兼顾船舶的能量消耗和操纵性。仿真结果表明该算法能有效地提高船舶的动态性能。     

用于舰船电力推进系统的级联型高压交交变频器研究

为了解决无环流循环变频器输出频率受限的问题,本文提出了基于变压器移相级联的高压交交变频拓扑。本文采用了一种新型的基于测量每一个桥臂的管压降的零电流检测方法。为了防止了误发“假有电流”信号,设计了相应的检测电路。仿真和实验表明,该拓扑能够提高输出电压和频率,减小谐波污染,适用于高压大容量的舰船电力推进系统。     

侧向偏置程序对航空器运行的分析

为了飞行安全的考虑,管制员在工作中指挥具备自动偏置航迹能力的航空器在航路上实施侧向偏置,多数管制单位根据其管制区域的航路和飞行特点制定了相关的偏置规范。文中从多个角度分析了偏置程序的应用在飞行中的优势,可以有效防止航空器冲突、减小尾流影响、防止TCAS虚警、防止雷达信号重叠及有利于管制员空中调配从而提高安全余度。文章也探讨了偏置对航空器所产生的影响,执行偏置的同时因为规定不一会给驾驶员带来操作不便并且提高飞行成本。经过多年的实践运行,侧向偏置程序利大于弊,其必要性在实际管制工作中得到了越来越多的体现。