ODB 工况下车体前纵梁路径变形模式控制方法及应用

在偏置变形壁障（Offset Deformable Barrier，ODB）工况下，因为壁障与车辆相对位置存在试验的允许偏差，导致前防撞横梁、吸能盒、前纵梁所受载荷在不同偏差位置下也各不相同，变形模式也可能产生差异，造成实际试验结果可能与计划不相符。在考虑试验偏差的情况下，详细分析前防撞横梁、吸能盒、前纵梁的力学特性，详述了各部品实现稳定变形模式的控制方法和应用结果。     

复杂曲面数控加工中刀具轨迹生成的非均匀偏置法

分析了数控加工编程中的刀位数据，轨迹间距和走刀步长的计算公式，提出了数控加工刀具轨迹的非均匀偏置法，并给出了该方法的具体算法及实例。     

汽车变速器速比的新分配计算

汽车变速器速比的分配，传统上都是按等比级数进行，八十年代初，Gavin Martin等人提出一种偏置等比级数（Biassa Geometric Progression)速比分配方法，但未给出计算公式，本文据此提出一套计算公式和计算机程序。     

2008款萨博9-7X Aero

2008年萨博将增添一Aero新车型——萨博杰出性能车型标志——到9-7X阵容中.     

基于VB和PC-6319的等温输油管路实验数据采集系统

介绍了以VB为软件开发平台,利用PC-6319的丰富资源,构建等温输油管路实验数据采集系统的方法。详细阐述了利用DLL实现对I/O端口的读写得到测量值,给出了PC-6319各通道A/D值的标度变换通用公式,分析和解决了现场变送器的零点迁移问题,提供了对VB编写的系统软件的调试方法。     

两种正面碰撞试验中后排女性假人伤害对比研究

对包含A级车、B级车和SUV车型在内的11款乘用车分别进行了2012版C-NCAP中正面全宽和偏置两种碰撞试验.通过对后排女性假人试验结果进行比较分析得出,乘用车两种碰撞试验形态下的后排女性假人各性能指标值十分相近,但得分普遍较低.其中,只有头部可能出现满分,颈部和胸部得零分的概率较高.得分低的主要原因是碰撞过程中下潜现象的发生.     

车辆小重叠碰撞探讨

目前小偏置碰撞(25％重叠碰撞)在世界汽车安全领域正受到愈来愈多的关注.分析现有车身结构在碰撞形式、侵入量、加速度以及被动约束系统等方面存在的问题.以沃尔沃S60与奥迪A4在碰撞过程中4个阶段不同的表现为例,得出碰撞第2阶段是影响25％偏置碰撞结果的关键过程,该阶段中车身shotgun封闭环状结构对25％重叠碰撞起到重要作用.指出车身结构、底盘悬挂摆臂结构件在碰撞中的变形趋势以及气囊气帘布置等是未来车辆被动安全提升的方向.     

动力调谐陀螺仪角位移测试中的数据处理技术

坦克炮控系统的性能测试关键为角位移的测试,因此,研制了基于动力调谐陀螺仪的角位移测试系统。介绍了系统组成及工作原理,并着重分析了角位移测量原理和误差,以及在线实时数据处理技术。实验结果表明：基于动力调谐陀螺仪并采用改进零点渐变算法的角位移测试系统零点漂移小,测角精度可达0．48％,完全能满足炮控系统性能测试的需求。     

基于带碰撞角比例导引律的跃升俯冲攻击样式

考虑到在三维空间从不同角度跃升俯冲攻击,对比例导引律进行改进,同时引入俯仰角和偏航角限制条件,提出带碰撞角偏置项的三维比例导引律(3DBPNG/AC).根据跃升俯冲攻击样式的特点,在导引律中加入控制规则函数,使弹目距离满足条件时开始跃升机动.相对于传统的跃升俯冲方案,本文所设计的方案只需要指定碰撞时俯仰角、偏航角及跃升...     

从莞高速互通区变宽曲线桥梁设计

本文结合从莞高速福田互通G324国道跨线桥设计实例,首先阐述了装配式结构桥梁和整体式现浇结构桥梁特点及其适用条件;然后根据上述桥梁特点及适用条件,综合考虑桥梁跨径、变宽幅度和曲线半径确定了最优的桥梁设计方案;最后结合平曲线变宽段内主线预制小箱梁桥梁部分的设计,探讨了装配式结构桥梁平面布置、偏置基线方式、曲线变宽段设计、横坡调整、伸缩缝设置以及下部结构设计的方法。为高速公路变宽曲线桥梁设计提供了宝贵的经验。