中小型汽车维修企业的发展方向

近年来，旧件修理和以无限度延长汽车使用寿命为目的的维修方法已成为历史，汽车维修观念发生了根本的变化。从节能、环保和安全角度考虑，老旧汽车被强制报废；从配件供应充足并缩短车辆在厂维修时间考虑，换新件来得更便捷：从新车型技术复杂、配合精密考虑，定期拆解维护已被认为是不科学的方式，因而实行了“定期检测、强制维护、视情修理”的技术政策。所有这     

从顾客满意到顾客信任

顾客满意和顾客信任是两个层面的问题，如果说顾客满意是一种价值判断的话，顾客信任则是顾客满意的行为化。如何使两者达到一种有效的结合，是汽车维修企业的经营者应该思考的问题。     

摩企靠什么做大

做企业没有不想做天的。有的时候，企业要想做大．要想迅速做大，仅靠现有的拳头产品还真费劲，于是乎，把眼光投向更吸引人的、利润更丰厚的产品是自然而然的事。就是在这种思路的推动下，不少摩托车企业把自己做大的希望寄托于造汽车，理由很简单，汽车产业的“蛋糕”比摩托车产业的“蛋糕”要大很多也香醇很多。然而，摩托车企业造汽车“是祸是福”．现在是没法说清楚的，并且存在“个体差异”．只是有一个道理再清楚不过了——一窝风的事情，风险真的很大。     

中国汽车零部件产业基地落户玉环

2004年11月23日，首家“中国汽车零部件产业基地”的授牌仪式在浙江省玉环县隆重举行，中国汽车工业协会沈宁吾副秘书长向玉环县人民政府县长陈伟义授牌。中国第一汽车集团公司、中国汽车工业总公司、中国汽车进出口总公司、台州市人民政府、浙江省科技厅计划处、东风卡车股份有限公司、神龙汽车股份有限公司、洪都航空工业集团、中国汽车技术研究所、重庆汽车研究所等有关方面的领导和玉环县100多位汽摩配产业界的企业家们出席了授牌仪式。     

大展宏图

Grupo Antolin公司是一家汽车工业零部件设计与制造的领先跨国公司。该公司将主要开发与生产车内零部件和组件：车顶系统、车门和座椅。     

中国汽车零部件工业出路何在

我感觉当前中国的汽车零部件工业正面临着困难：第一是跨国汽车零部件公司进入中国。不管是业内还是业外的看法，现在都认为中国汽车零部件的问题依然是“散、乱、差”。这“散、乱、差”几乎成为零部件的独有问题。这个不健康的“胎儿”是怎么形成，怎么出生，怎么长成这个样子的?首先是由于主机厂原来的零部件原始资产关系造成的。比如一汽的零部件，     

一个国人不熟悉的买家——MG Rover的中国采购

在经济全球化的今天，资本势必向着低成本国家和地区流动。作为汽车制造成本中重要的一个环节，零部件采购也遵循着成本最低化的原则。在全球各大汽车整车和零部件厂商纷纷把亚太采购中心移师中国的时候，MG Rover也不失时机地把亚太采购中心设到了上海。在中国汽车零部件采购贸易洽谈会召开的前夕，本刊对MG置障碍Rover国际资源采购亚太区经理杨诗杰(Gemma Stuart Young)女士进行了专访。     

正本清源铸造品牌

2002年6月，由香港晋明集团与中国万安集团共同投资900万美元，成立了浙江恒隆万安泵业有限公司，主要生产汽车动力转向油泵。公司成立两年来，凭借优良的产品和完善的服务取得了上汽奇瑞、哈飞、金龙、朝柴．锡柴等近30家主机厂的配套权。目前，恒隆万安公司已形成年产20万台动力转向泵生产能力。第二期技改工作正在进行中，可望2004年底最终达到30万台的生产能力。