全文获取类型
收费全文 | 6475篇 |
免费 | 16篇 |
专业分类
公路运输 | 5321篇 |
综合类 | 228篇 |
水路运输 | 224篇 |
铁路运输 | 607篇 |
综合运输 | 111篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 31篇 |
2022年 | 34篇 |
2021年 | 40篇 |
2020年 | 57篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 30篇 |
2015年 | 87篇 |
2014年 | 308篇 |
2013年 | 271篇 |
2012年 | 497篇 |
2011年 | 480篇 |
2010年 | 441篇 |
2009年 | 569篇 |
2008年 | 592篇 |
2007年 | 405篇 |
2006年 | 459篇 |
2005年 | 390篇 |
2004年 | 343篇 |
2003年 | 172篇 |
2002年 | 171篇 |
2001年 | 125篇 |
2000年 | 117篇 |
1999年 | 86篇 |
1998年 | 122篇 |
1997年 | 103篇 |
1996年 | 107篇 |
1995年 | 89篇 |
1994年 | 70篇 |
1993年 | 66篇 |
1992年 | 50篇 |
1991年 | 50篇 |
1990年 | 44篇 |
1989年 | 41篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有6491条查询结果,搜索用时 203 毫秒
991.
简述德国旭普林无碴轨道的技术特点,结合郑西客运专线引进旭普林无碴轨道技术的思路及工作进程,浅析旭普林无碴轨道技术国产化在建设理念、规范标准体系、结构设计及力学检算、轨道电路以及设备、材料国产化等方面需要解决的问题,指出了按照“引进技术、消化吸收、再创新”的思路形成并完善我国自己的无碴轨道技术是当前客运专线建设的一项重要任务。 相似文献
992.
胡锦涛总书记在全国科学技术大会上指出:“要使企业真正成为研究开发投入的主体,技术创新活动的主体和创新成果应用的主体,全面提高企业的自主创新能力。”中共中央国务院关于实施科技规划纲要增强自主创新能力的决定中强调:“‘十一五’期间,必须把增强自主创新能力放在更加突出的位置”。“国家中长期科学和技术发展纲要”中也规定:“提高飞机、汽车船舶、轨道交通装备等的自主创新能力”。 相似文献
993.
如果评选2005年能够让汽车界人士感到笑逐颜开的大事,国内汽车出口量首次大于进口量,将稳居其一。对于长期以来对国外汽车长驱直入,而自身无力“抗争”的国内汽车企业来说,这无疑有了种“翻身农奴得解放”的味道。然而,近来不少专家提醒.对于汽车产品出口的现实状态必须理性地去认识.尤其是在宣传上,不能对所有参与汽车产品出口的企业只唱“赞歌”。 相似文献
994.
由中国汽车工业协会,美国汽车行动集团(AIAG)主办.由上海国际汽车零部件采购中心(APSIS)承办的首届”中美汽车供应链合作与发展高峰论坛”将于明年4月23日-24日在上海举行。论坛筹备会已经于11月19日在北京召开.论坛组委会也已正式成立。筹备会就首届论坛的议程、运作模式,以及相关议题开展讨论.并决定由AIAG首席执行官夏兰德及中国汽车工业协会常务副会长蒋雷担任组委会主任。组委会成员有AIAG驻中国首席代表陈以龙、中汽工业协会秘书长助理施建华、上海国际汽车零部件采购中心总经理南洋.以及上海汽车报主编扈凡。 相似文献
995.
近年来日本汽车零部件工业的发展动力主要来自对全球的扩张。据日本汽车部品工业会的汽车零部件产品出厂动向调查报告称,近几年来日本汽车零部件的出口增长率一直保持在二位数增长。究其原因,这不仅是为了满足日本整车公司在海外工厂的配套需求,而且也来自海外其他整车公司对“高品质的日本汽车零部件”的订货增长。
当然,这不仅仅是出口贸易看好,而且也归功于日本汽车零部件企业在海外设立生产基地和销售公司,提供技术和许可证制造与贸易等多种措施。[编者按] 相似文献
996.
降低地铁造价是确保地铁建设可持续发展的根本措施 总被引:1,自引:0,他引:1
城市轨道交通投资大、回报周期长,这是制约城市轨道交通健康发展的主要因素。阐述了在地铁前期工作中如何降低成本以及加速地铁设备国产化等建议。 相似文献
997.
介绍了印度铁路引进4410KW(6000hp)交流传动电力机车情况及效果,包括技术转让,投资回报,国产化等。 相似文献
998.
如果全国的汽车零部件产业出现一个“鲁冠球效应”,涌现出100个万向集团,那么中国的汽车零部件产业就大有希望了.[编者按] 相似文献
999.
1000.