全文获取类型
收费全文 | 1442篇 |
免费 | 24篇 |
专业分类
公路运输 | 1235篇 |
综合类 | 107篇 |
水路运输 | 44篇 |
铁路运输 | 62篇 |
综合运输 | 18篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 5篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 14篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 14篇 |
2014年 | 18篇 |
2013年 | 17篇 |
2012年 | 21篇 |
2011年 | 15篇 |
2010年 | 28篇 |
2009年 | 44篇 |
2008年 | 26篇 |
2007年 | 24篇 |
2006年 | 23篇 |
2005年 | 32篇 |
2004年 | 26篇 |
2003年 | 23篇 |
2002年 | 39篇 |
2001年 | 48篇 |
2000年 | 165篇 |
1999年 | 82篇 |
1998年 | 102篇 |
1997年 | 278篇 |
1996年 | 236篇 |
1995年 | 30篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 16篇 |
排序方式: 共有1466条查询结果,搜索用时 171 毫秒
841.
842.
843.
一辆韩国大宇公司生产的赛手牌小轿车(装有四缸单点喷射发动机),怠速转速时高时低,高时达1500r/min,低时约850r/min,且极不稳定,类似于柴油机“游车”现象,路试中起步和低速行驶时车身发冲,中、高速加速尚好。 相似文献
844.
845.
846.
文章以怀长路改建工程西四渡河隧道工程爆破开挖为背景,对隧道工程开挖施工爆破地震的震动监测以及控制技术进行了研究。通过监测爆破引起的地表及结构的质点震动速度,研究了爆破地震波的传播规律并进行了频谱分析,最后提出了合理的控制技术。监测与分析结果表明:(1)质点爆破震动的速度大小与爆破单响最大药量以及测点位置到爆源中心距离密切相关;(2)下台阶在分左右两幅爆破掘进时,第一次爆破对岩石的夹制作用大、爆破震动响应较大、震动速度较高。由于第一次爆破给第二次爆破提供了新的临空面,使得爆破震动效应减小、震动速度减小;(3)爆破地震波质点震速主频的高频成分不丰富,震速主频主要分布在低频段;(4)明挖段处套拱上设置的通风窗口引起应力波的反射作用,爆破震动对钢筋混凝土套拱结构影响显著。 相似文献
847.
848.
敏感环境下地下工程钻爆法施工产生的地震动效应是影响周边建筑物安全运营以及制约新建工程建设的关键因素.以某钻爆法施工地铁车站为例,建立瞬态动力三维有限元模型,针对影响爆破地震动效应的最大段起爆药量、起爆间隔、减震孔设置等因素开展多工况参数分析,探明不同因素影响下目标点处的地震动响应规律,进而结合周边建筑物爆破地震动控制标准提出控制爆破设计方案,并开展现场测试验证所提出方案的可行性.研究结果表明:在降低爆破对既有建筑物影响方面,控制措施的效果显著性程度由高至低依次为控制爆源与建筑物的距离、控制单次起爆药量、设置大减震孔和增大起爆间隔;提出的控制爆破方案能够满足依托工程敏感环境的地震动控制要求,实测结果与计算结果吻合良好. 相似文献
849.
白石铁路跨线桥位于井冈山市鹅岭乡大屋场村南面,在K18+990处与衡茶吉铁路相交.交角为55°,交叉处铁路桩号DK21+288.5.铁路设计高程257.5,桥下净空不小于8.5m。主要技术标准:设计速度80公里,小时;设计荷载:公路~1级;设计洪水频率:大,中、小桥涵均为1/100,涉河特大桥为1/300:通航等级无通航要求;地震动峰值加速度0.05g.桥梁按简易抗震设计。 相似文献
850.
为了研究预应力高强混凝土(PHC)管桩在近场脉冲型地震动下的动力响应,开展了桩基振动台试验。在近场脉冲型地震动和近场普通地震动作用下,对比和讨论了PHC管桩的动力特性、支撑的上部结构响应、加速度响应、动应变响应、损伤特征、动弯矩响应、最大曲率延性需求和动土压力响应。试验结果表明:在近场脉冲型地震动下,PHC桩的自振频率下降幅度高于近场普通地震动,最高可达20%。随着地震动强度增加,桩身刚度降低,进而导致上部结构的振动周期增加。在小震时,近场脉冲型和普通地震动下,上部结构的耗能能力相近;在中震和大震时,近场脉冲型地震动下,上部结构的耗能能力则明显高于近场普通地震动。相较于近场普通地震动,近场脉冲型地震动下桩的加速度放大系数在中震时增长了43%,在大震时增长了117%。此外,在近场脉冲型地震动下桩的加速度、速度和位移时程曲线的峰值均高于近场普通地震动。因此,在抗震设计中应充分考虑近场脉冲型地震动对管桩的不利影响。在上部惯性力和土抗力的共同作用下,桩身弯矩呈现出中上部较大、两端较小的分布特征。相比近场普通地震动,近场脉冲型地震动下桩的最大曲率延性需求较高。在中震和大震情况下,土体的滞后阻尼逐... 相似文献