牵引变电所电气绝缘在线监测系统的设计与应用

针对牵引变压器、电压互感器、电流互感器、避雷器的绝缘结构和特性设计了牵引变电所电气绝缘在线监测系统。系统分为模拟信号提取单元、现场控制单元、信息处理单元、网络服务单元四部分。其中模拟信号提取单元采用特殊设计的零磁通传感器,测试表明该传感器测试微电流时,具有良好的线性度。系统已在大秦线湖东变电所投入运行,在线监测数据与离线试验结果对比表明系统测试精度高,测试数据稳定。     

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Evil V-manage点火强化系统点火的原理是当活塞进行压缩行程时,透过电磁感应,电脑会下达指令,使高压线圈运动,将原本12伏的电压升压,使火花塞跳火(火花星点燃混合气体燃烧),发动机会从压缩行程进入动力行程,这就是所谓的火花点火。换句话说,如果我们提升点火效率,那么燃油就容易完全燃烧,发动机效率就能提升,同时还能降低油耗。     

蓄电池常见故障的诊断与排除

故障现象 充足电或前一天使用良好的蓄电池，第二天使用时电压明显降低很多，或几乎没有电压，导致启动机不转、电喇叭不响、车灯不亮。     

百欣LCD静电宝

功能特点： 静电最易在干燥的环境下，由化纤织物、汽车轮胎、座椅等摩擦而产生，静电电压可高达数万伏。医学研究证实，人体蓄积静电危害健康，有皮肤过敏、心律失调、头痛、失眠和烦躁不安等症状，静电还会引起毛发竖立，灰尘吸附，电子产品击穿和易燃物点燃等危害。     

奔驰S350空调鼓风机不能正常工作

车型：奔驰S350轿车，底盘型号为W221,发动机型号为272 故障现象：空调鼓风机不正常工作，即使关闭点火开关，鼓风机仍然工作，直到蓄电池电压降低到没电。     

10 KV电力与信号电缆之间平行间距的研究

建立了铁路10kV三相电力电缆两相异地短路对邻近敷设的信号电缆产生纵向感应电压的计算模型.通过仿真计算和理论分析,研究了电力电缆两相不同点接地短路对信号电缆的危险影响,提出了信号电缆在不同接地方式、不同接地电阻下10kV电力电缆与信号电缆之间平行间距的关系.     

电喷红旗与普通红旗霍尔传感器有何区别

编辑同志: 有一辆红旗CA7220AE轿车,发动机运转不稳,加速不良,最高转速只有4000r/min,行驶感觉发动机动力不足,最高车速只有135km/h左右。按修理经验,我觉得这是油路问题,经测量油压基本正常,又清洗了喷油器和燃油泵,结果故障依旧,又试换了火花塞和高压线,故障还是不能排除。现在只有检查发动机电控系统了,我查阅了有关资料,在贵刊第二辑“专家会诊”栏目中说,电喷红旗“分电器内的霍尔信号与有无高压没有关系,没有霍尔信号发动机照样能够运转”,于是我认为电喷红旗分电器的霍尔信号对发动机性能没有多大影响,于是检查并试换了除分     

别克君威V6发动机管理系统剖析--空燃比控制(二)

5.进气温度(IAT)传感器进气温度(IAT)传感器安装在发动机进气歧管上,见图3,电路如图9所示。它是一个负温度系数热敏电阻(NTC),即当进气温度低时,其电阻值高;当进气温度高时,其阻值低。动力系统控制模块(PCM)通过其内部的电阻向IAT传感器提供5.0V电压,并测量该端信号电压,以计算进气温度。发动机冷车时,信号电压升高;当发动机热车时,信号电压降低。PCM通过测量信号电压计算发动机进气温度,利用进气温度信号来修正进气量,从而精确控制喷油量。另外,它还用于控制点火正时及控制空调的工作,当进气温度小于5℃,空调压缩机不工作。如果拔…     

思维方法与汽车故障诊断(五)--思维训练:逆向思维与联想思维

(接上期)有一台94款2.0排量的三菱格朗特汽车发动机怠速不良,经检查,点火电压、燃烧时间都基本正常,点火线圈、喷油嘴也正常,发动机没有故障码,氧传感器怠速和负荷时工作正常,急开、急闭节气门时氧传感器正常(电压在0.1-0.9V之间变化),没有断火现象。接上一个五气分析仪在92s之后,发动机转速达2000r/min     

96款别克王朝防盗系统故障两例

96款别克王朝防盗系统包括点火开关、点火开关锁止缸、防盗报警模块、防盗报警继电器和动力控制模块(PCM)。该系统(Pass Key ⅡR)通过位于点火开关锁止缸上的触点与点火钥匙上的电阻球相接触来工作。当转动点火钥匙时,蓄电池电压通过适当的保险丝被旋施加于防盗报警模块上,然后点火钥匙上的电阻球的阻值与防盗报警模块中值相比较,如果信息不相符,发动机将无法启动或不正常工作。