危难时刻显身手中流砥柱立潮头——记参加“10.5”湄公河事件善后外云南海事人奚永清

2011年10月16日14时许，在中国公安巡逻艇护卫下，滞留泰国的中国货船“金水12”号汽笛长鸣，沿澜沧江一湄公河航道驶过中老界碑附近水域，率先回到祖国的怀抱。看着首批归航的11艘货船依次挂上海事部门赠送的崭新国旗，安全驶向关累港，满脸疲倦的奚永清扶着船舱长长地舒了一口气，有些如释重负。     

沧浪之水浊兮,警钟当重敲长鸣

水生态尤其河流与海洋生态危机并非始于今日.淮河生态危机甚至成为跨世纪治理的"顽劣",便是一例.正值珠江休渔期,我们将触角伸向珠江、湘江和近海海洋,在鱼和渔民命运的悲鸣中,在珠江、湘江、近海海洋触目惊心的污染中,我们试图再次重重地击打悬在危若累卵的中国水生态之上的那口警钟.     

不能忘却的伤痛——墨西哥湾漏油事件一周年回首

海洋的美丽,不是语言足以形容的,海洋博大而宽广,浸润人们的心灵。然而科技的发展,文明的进步,使人类和自然的矛盾渐渐加深。随着人类活动加剧(过度捕捞、海上原油泄漏等)和气候继续变暖,以往经常被人们所关注的海洋生态受到严重危害:海岸线缩短,海滩逐渐消失,小岛沉没,冰川消融,为海洋生物多样性重要组成的珊瑚礁群落也面临严重危机。海洋生态问题,已经成为了人们需要大力关注的问题。时逢墨西哥湾溢油事件1周年,让我们站在历史的角度上,重新对这次事件进行回顾。     

那些来自“地下”的声音

《地下》是村上春树的纪实文学作品，它以1995年3月20日发生的奥姆真理教发动的“沙林”毒气事件为中心。整部书都是受害者的谈话，他们在刹那间的感受，以及他们眼中的那个灾祸以及灾祸带给他们个人生活的种种困扰。     

但愿海波平

据国际海事局统计,2010年是1991年以来全球海盗活动最猖獗的一年,其中92%的劫船事件都发生在索马里附近海域。2010年索马里附近海域共发生三百多起海盗袭击事件,49艘船只遭劫持,1016     

船舶驾驶室设计亟待改进

在对Eagle Otome号重大溢油事件进行全面报道的过程中．船舶驾驶室设计问题浮出水面，引人深思。在调查事故原因时，得出结论为，事故源于该船2名引航员中其中1名疲劳所致．该名船员在进行船舶转向后．未能及时调整好船舶方向而引发了事故。但对于事故原因还有另一种说法，即驾驶室控制仪表盘的设计太差，以至于在紧急情况下，船长按错了按钮．本想增加发动机转速．最后却错误地停止了船舶行进。     

事件

关水康司当选IMO下一任秘书长6月28日,经过国际海事组织(IMO)40个理事国的两轮投票,IMO第106届理事会选举日本的候选人关水康司为下一任秘书长。根据IMO有关程序,在经今年11月举行的IMO第27届大会批准后,关水康司将于2012年1月1日走马上任,为     

BIMCO关注“深水地平线”事件立法

墨西哥湾＂深水地平线＂钻井平台爆炸事故发生后,美国国会和议会在相关立法方面取得了显著的进步。由于尚无依据显示要增加船舶责任,是否确保将争议的焦点最终集中到近岸钻井作业区,波罗的海国际航运公会（BIMCO）对此甚为忧虑。     

完善应急救援机制 提高海上应急救助能力

当前,海上突发事件处置能力与中央和人民群众的期望还有一定差距。通过完善海上突发事件应急预案,建立高效的应急管理机制,健全应急资源与救援人员组织保障体系,使预防和应对突发公共事件的能力得到进一步提高。