排序方式: 共有140条查询结果,搜索用时 15 毫秒
131.
青藏铁路列车运行控制系统综合监测技术研究与应用 总被引:2,自引:0,他引:2
青藏铁路格拉段应用了增强型列车控制系统(ITCS),为保证ITCS的稳定性和可靠性,研究出一种智能化的ITCS综合监测分析系统。该系统具有自动下载日志和数据采集、ITCS通信超时综合分析、ITCS车载完整性和精确位置丢失综合分析以及智能专家分析等功能。设备分布在西宁、格尔木和拉萨等地并安装在机车上,对ITCS实时监测。 相似文献
132.
西宁地区第三系地层岩土工程特性及影响 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:兰青二线、兰新第二双线以及西宁火车站改造等重点铁路工程的勘察设计结果表明,西宁地区第三系地层泥岩夹石膏岩具有特殊的岩土工程性质。本文从第三系泥岩夹石膏岩的基本力学特征及崩解性分析入手,对其膨胀性依据规范进行判定,讨论泥岩夹石膏岩对钢筋混凝土是否存在腐蚀性问题,以研究其对铁路工程的影响。研究结论:西宁地区第三系泥岩夹石膏岩的力学性质在一定的环境下,表现出不同的特征,在自然状态下,其工程性质较好,但在浸水及长时间暴露在空气中后,极易膨胀、溶蚀、软化、崩解,其强度和基本承载力降低,并会使环境水具腐蚀性。铁路路堤、路堑、隧道工程应对其膨胀特性采取相应工程措施,桥梁、房建桩基应考虑泥岩夹石膏岩溶蚀引起环境水对钢筋混凝土的腐蚀性问题。 相似文献
133.
青藏铁路是国家实施西部大开发的一项标志性工程,它的建设是我国经济建设从东部发达地区向中西部欠发达地区战略转移的需要,体现了我国高原、冻土铁路建设的科技水平和争创世界一流铁路的宏伟目标,是二十一世纪我国综合国力增强与提高的展示,在国际上有一定积极的政治影响.这条铁路由青海省省会西宁至西藏自治区首府拉萨,全长1956km,目前建设的青藏铁路二期工程(格尔木-拉萨段)全长11.42km,新建线路1110km,其中青海境内562km,西藏境内548km.铁路经过地区海拔4000m以上地段960km;多年连续冻土地段550km,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路.青藏铁路格拉段的开工建设,给青海省经济社会发展带来了难得的历史机遇,提供了新的发展空间,本文着重从青藏铁路工程建设与建成通车后等两个方面对青海经济发展的影响进行分析、研究,并提出相应的对策和建议.以青藏铁路建设为契机,与西藏联手,构筑青藏线经济带,对青海省全面建设小康社会、推动青海省国民经济可持续发展的进程具有积极作用,从而实现青海省经济社会发展的新跨越. 相似文献
134.
135.
136.
137.
138.
139.
140.