综合信息

泰州长江公路大桥获英国卓越结构工程大奖 11月15日，泰州长江公路大桥工程项目在英国结构工程师学会2013年年会中被授予年度最高奖项——卓越结构工程大奖。这是我国桥梁工程首次获得该奖项。     

宁波大榭第二大桥单索面主梁局部分析及施工扭转变形控制措施

根据宁波大榭第二大桥主梁关键节点——塔梁结合部位的局部应力分析结果,对大跨度单索面斜拉桥钢梁的合理设计进行了探讨。     

山区高速公路大桥水文计算分析

以广西荔浦至玉林的高速公路为工程背景,根据当地历年水文观测数据,进行了南流江大桥的相关水文计算,包括设计洪水水位、水量、桥面最低设计高程、桥梁最小净跨径和墩台最低冲刷线标高等数据验算,为类似工程提供参考。     

强涌潮急流水域桥梁基础方案设计

嘉绍大桥所在的钱塘江尖山河段是世界著名的3大强涌潮急流水域之一.特殊的建设条件对水中桥梁基础方案的设计带来了前所未有的挑战.重点介绍嘉绍大桥水中区桥梁基础方案设计.     

黑瞎子岛乌苏大桥“中国红”色彩设计概述

通过对黑瞎子岛乌苏大桥建设背景的阐述,说明了进行"中国红"色彩设计的重要性,通过主塔色彩与自然环境的分析,提出了"中国红"选定依据,总结了色彩设计与工程相结合的方法。     

海事服务数据盘点——广东海事服务港珠澳大桥的台前幕后

大桥办的成长就是伴随世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥而生，使命就是为了护航大桥建设的水上安全，直到大桥通车的那一天而终结。他们用毅力和坚持守护，创新监管服务模式、日夜紧密防护，为实现“三零”目标而奋战。     

黄斯深：六大提升推进“三化”建设

刚刚过去的2013年，珠海海事局各项工作有声有色，受到了上级部门、地方政府及业界的肯定。在核编转制攻坚克难、监管任务H益繁重的情况下，珠海局以“强责任促精细管理、勇创新推卓越服务’为工作主线，助力珠海港迈进亿吨大港行列，港珠澳大桥施工水域保持“零事故、零死亡、零污染”，促进辖区安全形势在2012年达到历史最好水平的基础上持续稳定趋好，事故四项指标“三平一降”，搜救成功率达到99．4％的历史新高，全年工作亮点突出体现在：现场监管更强有力、海事服务更加卓越、执法水平更大提升、“双基”建设更显成效、内部管理更有精度。     

港珠澳大桥岛隧工程海底隧道第15节沉管精准对接

自2014年10月下旬开始,中国交建的建设者经过5个多月的艰苦努力,港珠澳大桥岛隧工程8万t巨型沉管在茫茫大海上3次浮运,2次返航,终于2015年3月26日清晨6时浮运对接取得圆满成功。至此,港珠澳大桥沉管隧道已建总长达2565m。港珠澳大桥岛隧工程E15沉管前两次安装先后遭遇基槽突淤和边坡滑塌,为确保大桥120年安全,不留下任何质量隐患,现场指挥决策组果断决定:中止安装作业,沉管返航回坞待机安装。针对异常情     

跨海桥梁基坑冲淤变化监测与分析

通过近3个月的基坑冲淤变化监测,获得港珠澳大桥项目桩基施工过程中大量现场多波束和单波束测深仪观测的数据资料,对施工期基坑泥沙冲淤特征变化进行分析,得到基坑挖后冲淤量变化规律,结合工程实际,提出有效保障正常施工的基坑开挖措施。