全文获取类型
收费全文 | 3822篇 |
免费 | 152篇 |
专业分类
公路运输 | 1648篇 |
综合类 | 681篇 |
水路运输 | 702篇 |
铁路运输 | 798篇 |
综合运输 | 145篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 100篇 |
2022年 | 108篇 |
2021年 | 118篇 |
2020年 | 102篇 |
2019年 | 88篇 |
2018年 | 58篇 |
2017年 | 60篇 |
2016年 | 71篇 |
2015年 | 123篇 |
2014年 | 178篇 |
2013年 | 197篇 |
2012年 | 253篇 |
2011年 | 231篇 |
2010年 | 221篇 |
2009年 | 276篇 |
2008年 | 244篇 |
2007年 | 230篇 |
2006年 | 174篇 |
2005年 | 181篇 |
2004年 | 131篇 |
2003年 | 141篇 |
2002年 | 96篇 |
2001年 | 78篇 |
2000年 | 77篇 |
1999年 | 61篇 |
1998年 | 65篇 |
1997年 | 45篇 |
1996年 | 33篇 |
1995年 | 34篇 |
1994年 | 35篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 36篇 |
1991年 | 31篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 3篇 |
1965年 | 2篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有3974条查询结果,搜索用时 15 毫秒
111.
为分析45 t轴重重载铁路有砟轨道扣件系统刚度合理取值范围,首先,使用钢轨容许应力法及轨道容许变形法分析扣件系统静刚度合理取值范围;然后,建立45 t轴重重载货车-有砟轨道空间耦合动力学模型,以美国五级谱及钢轨焊缝不平顺作为该耦合系统激励,通过分析车轨耦合动力学模型在不同激励、不同动刚度下的动力响应变化,分析扣件系统动刚度合理取值范围。结合钢轨容许应力法及轨道容许变形法,建议扣件系统静刚度范围为200~240 kN/mm;通过综合比较最大轮轨垂向力、最大枕上压力、最大钢轨垂向位移及最大轮重减载率4个评价指标在不同轮轨系统激励及不同扣件系统动刚度下的变化范围,建议扣件系统动刚度范围取240~300 kN/mm。 相似文献
112.
提出一种带有凝露控制系统(CMD,Condensation Measurement Device)、压力平衡、防爆及快速泄压功能的组件,应用于新能源车动力电池包。大部分电池包使用透气膜组件来解决压力平衡问题,透气膜片能够阻挡液态水的侵入,但是无法阻隔空气中的水分子进入到电池包内,因此无法帮助控制电池包内部的空气湿度。电池包热管理系统中液冷是目前的主流技术,并且随着电池包能量密度的提升和快速充电的技术要求,液冷板的使用量成倍增加。若电池包内空气湿度过大时冷却系统启动,冷却板外壁和裸露金属导体表面以及pack内表面极易产生冷凝水。电池包内冷凝水无法排出所致的长期潮湿环境,可能造成电池包内温度传感器的零点漂移以及零件腐蚀老化和绝缘下降造成短路或高压系统拉弧,影响动力电池包的供电可靠性,严重时可能引起电池包安全故障,因此解决电池包冷却系统诱发冷凝水的问题十分重要。 相似文献
113.
114.
115.
116.
在提出双向细胞联想神经网络CBAM的基础上,通过引入阈值概念,进而提出了广义双向细胞
联想神经网络GCBAM,研究了其平衡态,存在性质及其Lyapunov意义下的网络稳定性质。 相似文献
117.
118.
119.
120.