全文获取类型
收费全文 | 14934篇 |
免费 | 431篇 |
专业分类
公路运输 | 5612篇 |
综合类 | 3296篇 |
水路运输 | 3389篇 |
铁路运输 | 2379篇 |
综合运输 | 689篇 |
出版年
2024年 | 150篇 |
2023年 | 443篇 |
2022年 | 577篇 |
2021年 | 692篇 |
2020年 | 536篇 |
2019年 | 357篇 |
2018年 | 165篇 |
2017年 | 224篇 |
2016年 | 244篇 |
2015年 | 425篇 |
2014年 | 808篇 |
2013年 | 885篇 |
2012年 | 1050篇 |
2011年 | 1161篇 |
2010年 | 877篇 |
2009年 | 879篇 |
2008年 | 1035篇 |
2007年 | 881篇 |
2006年 | 702篇 |
2005年 | 716篇 |
2004年 | 636篇 |
2003年 | 384篇 |
2002年 | 282篇 |
2001年 | 260篇 |
2000年 | 184篇 |
1999年 | 143篇 |
1998年 | 121篇 |
1997年 | 94篇 |
1996年 | 86篇 |
1995年 | 82篇 |
1994年 | 70篇 |
1993年 | 52篇 |
1992年 | 48篇 |
1991年 | 35篇 |
1990年 | 43篇 |
1989年 | 28篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
751.
姚怀新 《筑路机械与施工机械化》2006,23(6):62-64
工程车辆牵引动力学的研究分为2个阶段,即静态研究阶段和动态研究阶段。静态研究阶段主要集中在20世纪70年代以前,其主要方法是假定车辆为固定不变的负荷和地面条件,保持档位和发动机油门不变研究车辆在此静态条件下的性能以及车辆为达到最高的静态性能而应有的总体参数匹配方法与条件。其工况是静态,其方法是点工况参数匹配,不涉及到参数变化的过程问题。静态工况为一种假定工况,是对实际动态工况的高度抽象与假定,是为了简化问题而采取的一种近似方法。因此,静态性能并不能真实地描述车辆在实际的动态工况下的工作性能,其优化方法——固定参数匹配也不能使车辆在动态工况下达到最佳的性能。因此,自20世纪70年代以后,牵引动力学研究进入动态阶段,即研究车辆实际动态变负荷工况下的真实性能及其为达到最佳性能而应该采取的相关措施。 相似文献
752.
渝湛高速公路(粤境段)景观与绿化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
高速公路景观与绿化设计己成为保护公路沿线环境和改善公路本身景观的重要措施之一,渝湛高速公路(粤境段)开工前,业主就提出了建设"生态高速公路"的目标,从公路选线到工程施工过程中十分注重生态与环境的协调,经过不同工程部位的绿化和造型处理,使渝湛高速公路(粤境段)在人文景观与自然景观和谐协调方面取得了良好的效果. 相似文献
753.
754.
许多驾驶和维修人员在柴油车的使用与维修中存在着一些认识误区,这些误区是在汽车制造水平低、修理手段落后及检测手段缺乏的影响下长期形成的。在柴油车不断普及的今天,它不仅影响了发动机的动力性和经济性,而且成为某些故障的诱导因素,直接影响到发动机部件甚至整机的使用寿命。这些误区主要表现在以下方面。 相似文献
755.
756.
已知路段输入流,基于Greenshields提出的速度-密度关系模型以及Jayakrishnan et.al提出的改进的Greenshields 速度-密度关系模型所描述的路段交通流特征,分别给出了关于路段输出流的常微分方程模型.针对无法得到该模型的解析解,利用龙格-库塔-芬尔格算法给出初始条件下的数值解.在已知输出流的条件下,每个时刻的路段交通流的行程时间也相应给出.仿真结果表明,针对两类不同速度-密度关系所建立的输出流模型,所得到每个时刻的输出流基本相似,但路段行程时间存在明显差异.与交通流调查数据比较,基于改进的Greenshields速度-密度关系的输出流模型的行程时间更接近真实情况. 相似文献
757.
给出了一个基于GIS的多模式动态网络装载程序设计流程。首先,给出了一个新的基于GIS的框架,使之能够用于动态的交通数据的融合、分析以及可视化。这个框架的主要特征是将用于显示空间地图数据与用于动态网络装载的动态交通信息融入统一的体系中。而后给出了相应的多模式动态网络装载程序流程,包括:数据输入,数据预处理以及相应的多模式动态网络装载程序。最后,给出了相应的仿真试验以及结论。 相似文献
758.
759.
为了解决道路交通无序拥挤控制问题,定义交通序参数、路段交通的有序和无序,建立涨落后无序拥挤控制过程数学规划模型,采用动态分流决策方法求解模型得出无序拥挤控制的最佳方案,并给出相应的算法,最后用一个例子说明算法的实用性。 相似文献
760.
根据影响车辆随机动态荷载的主要因素,在设定的多层次指标体系的基础上,将层次分析法(AHP)用于随机动态荷载的评定中。该方法将复杂的车辆随机动态荷载问题分解成若干层次,在各层次上对随机动态荷载进行定量分析。根据分析结果,建立了随机动态荷载的分级标准,为合理荷载模型的确定提供了依据。 相似文献