重庆高架轻轨对沿线景观的影响研究

高架轨道交通在带给人们交通便捷的同时,也对沿线景观带来一定的负面影响。通过分析重庆高架轻轨的特点及其对沿线自然景观和人们视觉心理的影响,提出了重庆高架轻轨与沿线景观协调发展的策略。     

南京南站概念设计方案

介绍了南京南站概念设计的设计方案,从南京市的历史文脉、城市特征、铁路客运站房的功能特点以及可持续发展等方面系统地阐述了南京南站概念设计的创作思想,突出了铁路客站功能性与城市文脉的结合,提出了一些原创性的想法。     

损管训练模拟系统在舰船中的应用研究

基于舰船六自由度运动模型,提出Vegar环境中舰船运动模型的数学表示及其C＋＋语言描述方法,构建基于Vegar[1]的交互式舰船六自由度三维实景仿真系统,解算破损状态下舰船的参数,拟合破损舰船静稳度曲线,反映舰船在破损状态下的浮性与稳性特征,提供多样化的损管决策方式,训练指挥员对破损的处置能力,评估损管决策方案的科学程度,提高指挥员组织指挥舰船损管的水平。     

桥梁景观设计在京津城际铁路中的应用

京津城际铁路是我国建成的第一条时速350 km客运专线.桥梁设计中首次引入景观设计概念,并在全线开展了桥梁景观设计,力求在满足结构使用功能的前提下,实现桥梁的整体景观与周围环境相协调.目前,京津城际铁路已经以其靓丽的身姿展现在京津大地上,成为地标型建筑.     

细砂地基加固中无填料振冲法合理孔距的探讨

通过工程实例和现场试验,研究无填料振冲法加固粉细砂地基的合理孔距问题。不同场地、不同孔距加固后地基的静载荷试验和标准贯入试验结果显示,经无填料振冲法加固的地基不同于有填料振冲法加固的效果,加固后的桩体和桩间土无明显区别,桩土应力比接近于1。若合理选取孔距使加固后的地基桩体和桩间土承载力接近,可将加固后的地基视为均匀地基。分析还表明,并非孔距越小加固效果越好,大面积加固处理前应通过试桩确定合理孔距。     

交通静化在铁路道口安全中的应用研究

对铁路平交道口安全现状及已采取的措施进行了概述。引入交通静化理念,提出了采用曲折行车道、降速导向块、道口安全门等交通静化设施,对现有铁路平交道口进行改造的措施,以改善平交道口的安全条件,确保交通安全。     

单、双腹板侧梁焊接式货车转向架构架性能比较

对单、双腹板侧梁焊接式货车转向架构架的刚度、静强度和疲劳强度进行了对比分析.结果表明,在侧梁抗弯截面模量相同的前提下,单腹板侧梁焊接构架具有较好的柔性,双腹板侧梁焊接构架具有更好的静强度和疲劳强度,应力分布趋于均匀,承受交变载荷的能力更强,更能适应线路条件差、工况恶劣的环境.     

新型自嵌式加筋景观挡土结构设计

介绍自嵌式加筋景观挡土结构的组成、性能、失稳形成和设计要点.自嵌式加筋景观挡土结构是一项新技术,由于具有结构安全、施工简便、经济性好、美观等优点必将拥有广阔的应用前景.     

预应力混凝土连续梁桥静动力特性试验分析

以1座实际预应力混凝土连续箱梁桥为背景,应用MIDAS CIVIL2006软件,采用空间有限元模型分析其最不利弯矩、应力、变位和自振频率,并与该桥静动载试验测试结果进行比较分析.研究结果表明:主要测点的应变与挠度实测值均小于理论计算值,相对残余应变与挠度在控制值以内,实测自振频率高于计算频率而实测冲击系数小于计算值.该成果可为此类桥梁长期跟踪监控提供依据,也为完善预应力混凝土连续箱梁桥设计积累资料.     

出口巴西SDD8型内燃机车交流辅助传动系统

详细阐述了出口巴西SDD8型内燃机车交流辅助传动系统的设计原理和系统组成,解决了出口内燃机车静液压传动系统故障率高、漏油、维护工作量大的技术难题,该车已投入运营近万公里,没有出现任何故障,系统状态良好.