全文获取类型
收费全文 | 642篇 |
免费 | 6篇 |
专业分类
公路运输 | 274篇 |
综合类 | 90篇 |
水路运输 | 144篇 |
铁路运输 | 130篇 |
综合运输 | 10篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 15篇 |
2021年 | 26篇 |
2020年 | 19篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 14篇 |
2014年 | 30篇 |
2013年 | 21篇 |
2012年 | 30篇 |
2011年 | 38篇 |
2010年 | 27篇 |
2009年 | 19篇 |
2008年 | 47篇 |
2007年 | 39篇 |
2006年 | 22篇 |
2005年 | 31篇 |
2004年 | 39篇 |
2003年 | 31篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 20篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有648条查询结果,搜索用时 15 毫秒
581.
582.
现代摩托车常用的三种点火方式 总被引:1,自引:0,他引:1
摩托车的点火方式多种多样,较常用的有三种,分别是电容放电式磁电机点火系统,俗称“交流CDI”;电容放电式蓄电池点火系统,俗称“直流CDI”;电感放电式蓄电池点火系统,俗称“晶体管点火”。三种方式结构不同,使用时不能互换,下面就以他们的点火原理进行简述。 相似文献
583.
584.
电动汽车用铅酸电池放电特性的研究 总被引:15,自引:1,他引:15
采用恒流放电试验建立了电动汽车用铅酸电池放射电特性的理论模型,以此模型计算电动汽车在实际行驶条件下电池复杂变流放电特性,并与试验结果进行了对比,取得了满意的结果,为电动汽车动力系统优化匹配提供了依据。 相似文献
585.
586.
587.
目前我国单线铁路半自动闭塞区段普遍采用64D型继电半自动闭塞电路,电路中采用电容器充放电原理完成半自动闭塞电路的功能,一般情况下由于电容器老化等原因,其故障率较高,且较难直观判断。本文将着重介绍如何利用既有微机监测设备直观监测并显示电容的充放电特性曲线,从而提高维护水平及维护效率。 相似文献
588.
2009年10月14日17:00,在沟海线牛庄—西柳间发生一起22万伏高压线对地放电使近3km铁路通信光缆全部毁坏的故障。由于事故的特殊性、破坏的严重性,以及故障处理中遇到的问题,引起对光缆故障抢修及雷电防护工作的思考。1故障原因及损害程度发生故障的区段是在盘锦到营口客运专线的施工现场,一些履带式旋挖转机在此作业,转机挖探臂竖起有20多米高,而附近地下就有通信光缆。当时一架转机在没将挖探臂完全放平的情况下从22万伏高压线底下通过,在挖探臂距高压线3m时,高压线与挖探臂间产生巨大的电弧,瞬间对地并沿地下1.2m深的光缆向两侧放电,造成在3km范围内的光缆和6个光缆接头盒严重毁坏。图1是损坏的光缆 相似文献
589.
载流摩擦磨损中不同放电现象的机理研究 总被引:3,自引:0,他引:3
在销盘摩擦磨损试验机上试验研究不锈钢/浸金属碳的载流摩擦磨损性能,并记录试验过程中的放电现象.试验结果表明,与电源阴极相连的销试样以火花放电为主,与电源阳极相连的销试样以电弧放电为主.不同放电的形式对销试样的磨损特性有明显的影响,且放电强度随着电流的增加而增强.分析放电现象的机理表明,摩擦副的振动、电源的极性、接触的面积和摩擦副的相对运动是造成上述2种不同放电现象的主要原因.通过对放电机理和磨损特性的研究,为城市轨道交通接触线一受电弓系统稳定运行,提出减小弓网离线放电的措施. 相似文献
590.