沈大高速公路对沿线城市发展的影响分析

以沈大高速公路为研究对象,采用统计学与经济学相结合的方法,研究其建成到投入使用以来对沿线城市发展的影响,即对沿线城市三大产业结构、农副产品的结构、城镇化建设进程的影响。研究结果表明,高速公路对沿线城市经济发展具有两次波动性;对农副产品的运输方式选择具有持续性;对沿线城镇化的建设具有诱导性;对沿线城市工业的发展具有滞后效应;对城镇化的建设具有深度局限性。     

加速武汉城市圈交通整合的探讨

为落实国家区域经济协调发展方针和中部崛起战略,推动和促进我国东、西部协调发展,经国务院批准,武汉城市圈已成为继上海浦东、天津滨海、成渝之后的第四个“全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区”。武汉城市圈包括武汉以及周边约100公里内的黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门共9个城市（见图1）。     

陕西省枢纽经济指标体系构建及景气指数编制研究

采用时差相关分析方法、熵权法,计算2011—2019年陕西省枢纽经济景气扩散指数,依据其波动态势,分析陕西省枢纽经济的周期性波动特征,希望为陕西省做好政策沟通和战略对接提供参考意见,从而更好地发展"三个经济",融入"一带一路"建设.     

杭州临空经济示范区交通发展策略研究

交通系统改善将有利于杭州临空经济示范区的可持续发展,本文在识别示范区现阶段交通发展态势的基础上,分析空港客流增长预期下机场客源地和集疏运总量的变化,以及示范区空间与交通需求的发展趋势,进而从空港门户职能提升和基地交通优化两个层面着眼,提出示范区交通发展的主要策略建议。     

中国航空货运重心与经济重心的测度及关联关系

随着经济全球化的深入发展,航空物流与区域经济的相互拉动效应越来越显著。为研究两者之间的关联关系,基于重心分析法,计算中国航空货运重心和经济重心的变化趋势,分析两者移动轨迹演变规律的相似性,从空间格局演变的角度论证航空物流与区域经济的相关关系。研究结果表明,中国航空货运重心的移动趋势与GDP、第二产业、第三产业重心的移动趋势均具有一定的相似性,其中航空货运重心与GDP重心的相关性系数最大。这证明当前中国航空货运的发展与区域经济的关系非常紧密,只有通过发展区域经济、尤其是生产高附加值产品的二、三产业,才能使航空货运得到持续稳定的发展,并最终实现航空物流与区域经济的良性互动及有效协调。     

美国经济刺激计划将高速铁路建设推上快车道

近几年佛罗里达州人口激增,现在有可能超过纽约州成为美国人口第三大州,地面和空中交通更加拥堵,交通污染也更加严重.佛罗里达州面积也不小,自己开车在该州几个主要城市之间旅行会非常辛苦,坐飞机往往不切实际,因为飞机票太贵.     

航空货代装箱优化模型及算法

为了提高航空货代的盈利水平和装箱能力, 通过分析航空货物运价体系的特点, 将航空货代装箱问题划分为装箱货物优选和优选货物配装2个阶段, 建立一种基于航空货代利润最大化的装箱货物优选模型。在考虑同票货物邻近装载的约束条件下, 采用空间分割、合并和整体充填策略, 设计了一种基于评级规则的优选货物装载优化算法。计算结果表明: 货物优选模型能够合理选择装箱的货物, 货物装载优化算法能使集装箱容积平均利用率高达83%, 能够有效地满足航空货代增加利润和装箱的实际要求。     

地摊经济政策实施效果评价 ——基于威廉·邓恩的政策评价标准

为了客观评价地摊经济政策的实施效果,选取铜陵市的三个地摊点作为样本,采用定量与定性研究相结合的方法来开展研究.以威廉·邓恩的政策评价标准为基础,结合地摊经济政策的特点设计了一套政策评价标准,邀请相关专家进行权重打分,利用层次分析法(AHP)确定各项评价指标的权重;建立模糊综合判断矩阵进行计算,得出地摊经济政策实施效果为...     

"小康车"大有作为

国务院总理温家宝在十届全国人大四次会议上所作的政府工作报告,从统筹城乡经济社会发展、推进现代化农业建设、促进农民增收、加强农村基础设施建设、回忆发展农村社会事业、深化农村改革等几个主要方面,全面规划建设社会主义析农村。一个“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”新农村美景将展现在世人面前。     

新农村建设造就广阔汽车市场

在汽车工业“十五”规划中,有这么一段对农村汽车市场的描述——20世纪90年代以来,农用车市场成长迅速。目前乡村保有1700多万辆农用三轮车、四轮车和100多万辆各式拖拉机,100多万辆各种汽车。“十五”期间国家实施城镇化战略,加快了发展农村经济,提高了农民收入,