HTK—391型红外线轴温监测系统工程设计

系统总结了HTK－391型红外线轴温监测系统在工程设计中的技术条件和设计体会。     

浅析既有电气化铁路列车提速的弓网关系

本文通过郑漯段提速试验，对列车提速情况下的弓网关系进行了全面分析，并结合运行实际提出了电力牵引提速应具备的条件，以及既有电化区段保证弓网运行安全的接触网适应性改造建议。     

浅谈滑溜道路安全行车

在滑溜的道路上行车。要防止制动时的制动距离过长、跑偏和侧滑。现谈几点我的经验。     

新建武广铁路岩溶发育区地质选线

武广铁路客运专线郴州～红岩段，大面积出露碳酸盐岩，岩溶发育，既有南岭隧道发生了严重的涌水、突泥及不可逆转的环境病害。依据本段线路地质选线的原则：以路基通过为主，辅以低桥跨暗河通道、短隧道穿“孤峰”，进行了3个方案的地质选线比选工作，确定了短隧方案为本段线路的推荐方案。     

三峡双线船闸引航道停泊条件分析

依据三峡双线船闸引航道的模型试验成果，对船队系缆力超过允许值几倍的事实，分析了船舶（队）的停泊条件及影响因素，并简要提出改善措施。     

我国铁路货运价格改革初探

运价是客户选择运输方式的重要因素。铁路运输与公路、民航等运输方式相比较，具有大运量、全天候、均衡运输、受自然条件影响较少的特点。同时单位能耗较低，对环境污染较小，在中长距离的货物运输中占有优势。但铁路在各种运输方式的激烈竞争中，市场份额在逐步萎缩，其中运价体系不合理是重要的影响因素之一，铁路货运要想在竞争中取得优势，就必须改革不合理的运价体系。     

溪洛渡水电站对外交通专用公路辅助道路的选线之我见

溪洛渡水电站对外交通专有公路辅助道路沿金沙江四川岸布线，路线经过之处地形起伏大，地质构造复杂．因此，路线的选线是整个工程一个十分重要的环节．本文主要从沿江两岸的地质、江岸的选择以及布线的高低等方面的因素对渡口乡至谷米乡下河坝村段的路线选线进行研究，最后得出了比较合理的路线方案．     

交通部海事局要求部分沿海航行船舶配备船载自动识别系统

为加强沿海航行船舶的安全管理，提高船舶安全航行的技术条件，改善沿海通航秩序，交通部海事局决定对部分沿海航行的船舶安装船载自动识别系统（AIS）。     

车辆工程学科

湖北汽车工业学院车辆工程学科经过多年建设，现已拥有雄厚的师资队伍、良好的科研环境和完备的科研条件。学科发展方向清楚，内容丰富，已形成独具特色的湖北省省级重点学科。