基于NURBS的船体与桥墩间水动干扰力及力矩的非定常计算

本文在一些假设下完成了船体与桥墩之间水动干扰力及力矩的数值计算工作，所采用的方法是基于非均匀有理B样条(NURBS)的三维Rankine源边界元法，即将船体、桥墩的几何形状以及流场中待求的物理量分布完全表达成NURBS的形式。给出了船体通过圆柱形桥墩时的水动干扰力及力矩的数值计算结果，并进行了一些分析。     

非周期摆式罗经收敛角δ的分析与处理

此文通过分析非周期摆式罗经消除第一种惯性误差的结构原理，找出双转子陀螺球产生收敛角δ的原因，并给出一种处理的方法。     

伶仃洋大桥非通航孔桥方案介绍

本主要介绍参加伶仃洋大桥非通航桥“工可”桥型设计方案竞选并经评比中选的方案之一，探讨大规模中等跨径的跨海大桥设计构思，提出了符合我国现有桥梁施工水平的一种比较先进、经济的施工方案，为今后我国修建跨海大桥提供了有益的探索。     

复合混凝土梁中非均匀收缩引起的应力和应变

非均匀收缩引起的应力，也就是新浇筑的覆盖板与既有基底层收缩量之差所引起的应力，在维修混凝土结构物时必须考虑。     

砂井联合超载预压控制软土地基路基工后沉降的优化设计

以经济效益为目标函数,软土地基路基工后沉降、沉降速率双控制指标为约束条件,建立了砂井联合超载预压处理软土地基的优化设计模型。通过一实例,采用遗传算法对控制工后沉降的3个主要设计参数:砂井间距、超载量和预压时间进行了优化求解。按优化的参数结果表明,通常情况下铺轨时加固区主固结沉降已完成,地基的工后主固结沉降大小主要取决于砂井底部的受压土层,控制的主要参数为超载量和预压时间,同时表明了作者所采用方法的有效性。     

全自动来车报警装置的研制和应用

红外线探测设备多安装在进站的咽喉处，车流密度大，曲线较多。过去红外线工作人员在进行设备维护和处理临时故障时采取的是双人作业、专人防护的安全控制措施，其缺点是防护距离短，多方向来车时防护困难，受     

混凝土非结构性裂缝成因分析与控制措施

分析混凝土结构构件由于材料特性、收缩变形和环境温度等方面因素影响产生裂缝的机理。从材料质量控制、设计与施工等方面提出了目的性强、并具有较好效果的裂缝预防控制措施。     

基于遗传算法的高速铁路行车调整模型

高速铁路采用“高中速列车共线运行”的运输模式,其行车调度具有高实时性和整体性两大特点。以列车计划运行图为优化目标,给出运行图之间的距离定义,建立列车运行调整数学模型,给出列车的发车时刻、股道数量、列车在区间的运行时分、追踪运行间隔时间、维修天窗时间5个约束条件表达式。按照遗传算法的原理,采用罚函数的方法对数学模型中的约束条件进行处理并建立适应度函数,采用整数编码方法对个体进行编码,并定义交叉算子和变异算子。基于遗传算法的调整算法流程开发列车运行调度仿真子系统。仿真结果表明:使用该模型可大大减轻调度人员的工作量,彻底摒弃了在计算机上手工拖动运行线确定列车运行时刻的调整方式,提高了列车运行调整的科学性。该模型已应用在高速铁路综合调度仿真系统中。