购买新车防误区

随着国民生活水平的提高，私人购车越来越多，但相对来说，人们对于汽车的事了解较少，在一浪接一浪的降价风波中，购车者有可能迷失在价格的丛林中，而对其它方面可能考虑的较少；可购买汽车毕竟是一项大宗消费，在购买过程中理性因素的缺少，可能会导致购买后的后悔和遗憾。要避免这种情况的出现，就要提防几种非理性认识的干扰，克服购买新车的误区。     

互联网时代大学生非理性消费行为的技术动因

梳理大学生非理性消费行为的现实特征和重要动因,分析相关技术动因对大学生消费观念和行为产生的危害,提出改进大学生消费观教育、加强大学生网络行为教育等大学生非理性消费行为的引导策略,同时通过制度和技术手段倡导理性的网络消费风尚、营造健康的网络消费环境。     

呼唤理性购车时代

回首2011年车市,一片萧条,而与之形成鲜明对比的无疑是一直"高烧"不退的豪华SUV市场,2011年SUV销量同比增长达18.38%,远超过国内乘用车5.26%的增速。逆势而上的SUV市场中,豪华SUV表现尤为抢眼,飞涨的油价丝毫没有阻挡大排量SUV一路攀升。看来在中国,豪华车还未能摆脱非理性消费的深渊。     

车祸发生后的六大误区

按照法律规定,在车祸发生后应立即停车、保护现场、及时报警,同时积极对伤者、财产采取抢救措施,这是肇事驾驶人应尽的义务。可是很多情况下,一些人在车祸发生后不能理智面对现实,在非理性思想支配下很容易步入处理误区。由此,其最终面对的往往是得不偿失、事与愿违的结果。前车之覆,后车之鉴。     

构建中国特色的企管模式

中国的企业管理的历史很短，因为新中国成立以前，几乎没有现代工业。新中国诞生后，尽管我们建立了一大批企业，但是由于我国实行的是完全的计划经济，企业仅仅是附属于政府之下的生产单位，企业吃“大锅饭”，没有经营自主权，经营好坏不能在利益上体现出来，这个阶段的企业管理只能称为经验管理。1979年中国实行改革开放，急需管理，但又很难在短时期内形成“国产”管理，于是我们只能睁眼看世界。恰逢此时西方非理性管理思潮盛行，于是，我们兴高采烈地投身其中，自以为瞄准了世界先进水平，殊不知是地地道道的“东施效颦”。因为从目前…     

给员工创造失败的机会

失败是成功之母子，这话人所共知，但并不是所有员工都会那么幸运，都会有失败的机会。这一方面源于，对员工而言，承担失败不是一件光彩的事情，另一方面，公司骨子里非理性地拒绝失败。所以，鼓励员工失败的企业凤毛麟角，这从一个方面，阻滞了创新风气的流行。这对一些高科技公司而言，这是比市场失败更为致命的失败。     

接单第一

事件回入：2007，造船业尤其是中国造船业继续高歌猛进。前三季度，中国成为世界接单最多的国家。欣喜之下，我们更想知道，造船狂热的背后是否有其不可更改的必然，或者仅仅是一场非理性的狂欢？     

针对乘客非理性行为的城轨车辆工业设计对策

文章借鉴了设计心理学关于"非理性用户模型"的理论成果,对城轨车辆乘客常见的非理性行为进行了分析和归类,提出了在城轨车辆的工业设计中如何最大限度地防止乘客的非理性行为并消除其不良后果,从而提高旅行的安全性和舒适性,降低运营的成本.     

年终汽车市场评论--去今两年市场理性与非理性

如何评估2005年汽车市场?如何看这一年汽车市场的新情况、新变化?以及如何预测2006年汽车市场的新形势?简言之,都应该把握一个理性、冷静客观和实际的态度     

交通事故下出行者非理性出行行为研究

基于前景理论,研究交通事故下出行者路径选择行为规律.应用前景理论,考虑交通事故的发生概率,以出行者出行总花费时间作为出行效用,提出出行者路径选择的效用函数;然后通过分析出行者效用函数的分布规律,在出行效用连续随机分布的条件下,建立出行者感知效用模型.通过连续函数离散化方法构建出行者路径选择模型.通过一个算例,描述非理性条件下出行者选择行为,并分析交通事故的特征对效用值和选择结果的影响,说明感知效用为0 的参考点并不是路径实际效用分布的期望值,而是比期望值小.