全文获取类型
收费全文 | 56616篇 |
免费 | 1514篇 |
专业分类
公路运输 | 22991篇 |
综合类 | 12180篇 |
水路运输 | 10984篇 |
铁路运输 | 10149篇 |
综合运输 | 1826篇 |
出版年
2024年 | 339篇 |
2023年 | 1335篇 |
2022年 | 1582篇 |
2021年 | 1928篇 |
2020年 | 1585篇 |
2019年 | 1287篇 |
2018年 | 513篇 |
2017年 | 874篇 |
2016年 | 946篇 |
2015年 | 1551篇 |
2014年 | 2803篇 |
2013年 | 2601篇 |
2012年 | 3170篇 |
2011年 | 3015篇 |
2010年 | 3021篇 |
2009年 | 3285篇 |
2008年 | 3947篇 |
2007年 | 3049篇 |
2006年 | 2695篇 |
2005年 | 2409篇 |
2004年 | 2308篇 |
2003年 | 2593篇 |
2002年 | 2410篇 |
2001年 | 1818篇 |
2000年 | 1301篇 |
1999年 | 696篇 |
1998年 | 595篇 |
1997年 | 721篇 |
1996年 | 635篇 |
1995年 | 621篇 |
1994年 | 600篇 |
1993年 | 494篇 |
1992年 | 384篇 |
1991年 | 363篇 |
1990年 | 390篇 |
1989年 | 226篇 |
1988年 | 29篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 6篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
22.
23.
辽宁沿海港口是"一带一路"上连接亚欧通道和中蒙俄经济走廊的重要贸易节点,辽宁沿海港口的转型升级与整合发展是辽宁以及东北地区全面振兴的重要引擎,而辽宁以及东北地区的产业结构调整与区域经济发展水平对辽宁沿海港口的良性发展具有强大推动作用。首先,文章阐释了辽宁沿海港口与区域经济的发展现状和互动发展影响因素;然后,应用相关分析与回归分析方法分别研究了沿海港口与区域经济各指标之间的相关系数与互动发展影响因果关系;最后,根据研究结果提出了辽宁沿海港口与区域经济之间的互动发展对策,以期为辽宁沿海港口良性发展与辽宁区域经济的可持续发展提供科学理论指导。 相似文献
24.
25.
为确保水泥稳定碎石(CSG)基层在交通荷载反复作用的情况下不出现疲劳开裂,提出了基于结构与材料一体化控制的CSG材料强度标准的确定方法;研究了CSG基层的力学特性和疲劳特性,建立了力学强度增长模型、力学指标间的关系模型和疲劳方程;推荐了四川省典型沥青路面抗疲劳断裂的CSG基层强度标准。研究发现:CSG的各项强度指标都随养生龄期呈非线性增长,采用骨架密实结构有利于提高CSG的力学强度。提出的力学强度增长方程可以准确预估不同龄期CSG的力学强度;提出了控制疲劳开裂的CSG基层7天无侧限抗压强度标准与7天劈裂强度标准的确定方法,该方法能实现结构与材料一体化设计,可进一步提升CSG基层的疲劳寿命。 相似文献
26.
储运LNG船舶在航行中受外界环境影响,储槽内LNG液体出现晃荡,以及储槽维护结构的漏热,使得储罐内温度和压力变化,LNG出现相变,导致LNG的耗损及安全隐患。针对在晃荡和外界漏热影响下船舶LNG储槽热质传递过程,利用气-液两相VOF模型,建立了描述LNG储槽热动响应的数学模型,分析了在不同外部漏热、晃荡幅度和储槽内LNG液位高度下,储槽内LNG损耗及其热质传递特性,以及LNG储槽内自由液面波动。随着外部漏热上升,振幅和频率增加,使得LNG气相区压力增加和LNG损耗率增大,并随槽内LNG液位降低时,其增加的幅度相对较大。本文分析结果,可为优化船舶LNG储槽结构和LNG储槽的运行管理提供一定理论指导。 相似文献
27.
29.
为了评估舰船结构损伤后的剩余强度,对船体加筋板出现初始几何变形后,参与总纵强度的有效宽度和加筋板剩余极限强度进行研究。将加筋板受到垂直于平面压力后的变形,作为其初始几何变形,改变变形的方向和大小,利用有限元软件Ansys对加筋板结构进行线性和非线性分析。定义了板有效宽度计算方法,对不同变形方向和变形幅值时板的有效宽度和加筋板的极限强度进行对比分析,并拟合得到了计算板有效宽度和加筋板极限强度的经验公式。结果表明,初始几何变形会削弱加筋板结构的强度。在对损伤后船体结构强度进行分析和校核时,提出的经验公式可以直接用来计算板的有效宽度和加筋板的极限强度。 相似文献
30.