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本文讨论了不同的侧架铸件生产厂所特有的主要铸件缺陷。在大多数情况下,此类缺陷包括与铸型和型芯相接触一侧的气孔以及非金属夹杂物。提出了可以提高侧架铸件质量的工艺措施。 相似文献
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课程导入汽车油漆的调色在整个汽车涂装作业中是重中之重,颜色准确性直接影响是否可以正常交车。本文主要对调漆工艺流程进行阐述,希望能给大家在提高调色水平上进行参考。(1)安全防护。在操作过程中按要求穿戴好工作服、护目镜、防毒口罩、橡胶手套等。(2)工具及耗材。在调色过程中需要用到清洁的油漆量杯(塑料材质)、清洁无污物的调漆尺(非金属类)、清洁无损坏的电子秤(精确度为0.1 g)、吹风筒(底色漆强制干燥用)、喷枪(图1)、色母(使用期内)。 相似文献
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冶金工作者和轴承的设讦、制造及使用部门的共同任务是提高轴承的接触疲劳寿命。因此,对轴承钢的内部组织、化学成分均匀性、所含非金属夹杂物、碳化物颗粒大小和分布状态、脱碳程度等要求十分严格,否则,这些缺陷会显著缩短轴承的使用寿命和材料的可应用性。对轴承材料的要求可从以下几个方面进行分析。1、轴承钢的纯净度轴承零件的疲劳剥落与钢中非金属夹杂 相似文献
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综述了近年来日本汽车行业在材料技术研发方面的发展动向,重点介绍了钢铁、有色金属、非金属这3类材料的最新研究成果。第一部分介绍了钢板、结构用钢、不锈钢、铸铁、铁基粉末冶金5种材料在汽车制造中的最新应用情况;第二部分分析了铝合金、镁合金2种有色金属在汽车部件中的应用;最后综述了陶瓷、塑料、橡胶、玻璃、涂料5种非金属材料在欧、美、日等国汽车上的最新应用。 相似文献
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为了确定纸基印刷线路板非金属粉与环氧树脂体系的最佳固化工艺条件,采用差示扫描量热法(DSC)对环氧树脂(EP体系)、非金属粉/环氧树脂复合材料(NM-EP体系)和KH-550改性非金属粉/环氧树脂复合材料(K-NM-EP体系)的固化过程进行研究.结果表明:加入纸基印刷线路板非金属粉对各体系的固化反应过程有影响,使表观活化能提高,但不影响固化反应历程;动力学计算得到EP、NM-EP和K-NM-EP体系的最佳起始固化温度分别为333.15、353.15和343.15 K,后处理温度分别为453.15、423.15和393.15 K,固化温度均为373.15 K. 相似文献