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东风牌 EQ140型汽车主减速器壳,是装配各减速轴、齿轮的基础件,各承孔间的同轴度、垂直度、平行度要求都很高,又无加工工艺孔,故修复难度较大。大修中,一般采用更换新件方法处理,因此成本高、旧件积压。为解决这一问题,对我单位近200只旧壳做了抽样调查,分析了大量数据。从旧壳磨损情况看,主动锥齿轮后轴承承孔80_(0.051)~(0.021)磨损者达95%以上,与它同轴的孔136~(+0.063)基本无磨损,2-140~(+0.04)孔磨损率为35%。所以,可以说主减速器壳的修复, 相似文献
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今年以来,以色列汽车进口商加快了拟从中国进口车的步伐。10月,三辆中国生产的轿车首次亮相以色列,接受检测并向以潜在的大客户展示。据称,这些轿车属以TELECAR公司进口,以丰田车零件为主,尚无欧盟标准认证,在经过测试后将被运回中国。 相似文献
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镁合金零件的机械加工与安全 总被引:1,自引:0,他引:1
慨述了力劲集团对镁合金压铸件后处理技术的研究重点介绍了压铸镁合金零件机械加工工艺及其材料、设备的影响等,并对镁合金零件在机械加工中出现的安全问题做了较详细的分析,找出了解决安全问题的方法。 相似文献
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讨论了生产管理中将n个零件安排给m台机器加工的一类排序问题。取消了m≤n的限制,允许机制空闲并引入负荷(最大加工零件数)的思想,得出了此类排序问题的扩展模型以及通用求解算法。算便结果表明该扩展模型和求解算法的有效性。 相似文献
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为探究新型碱式硫酸镁混凝土的纤维增韧机理,通过室内单轴压缩试验分析了不同纤维类型、不同纤维掺量、不同纤维长度对碱式硫酸镁混凝土的强度、弹性模量、峰值应力、峰值应变、压缩韧性指数的影响,进而得出纤维碱式硫酸镁混凝土的本构关系。试验结果表明:纤维碱式硫酸镁混凝土在受压破坏时,呈现明显的塑性破坏特征,长纤维能有效抑制主裂纹的产生,短纤维可以阻止微裂纹扩展,掺量为0.2%,长度12 mm的纤维时峰值应力和峰值应变提升效果最明显,峰值应变提高率为35.9%。在试验结果的基础上提出了关于纤维掺量和纤维长度因素的单轴压缩应力-应变全过程曲线方程,对拓展其在土木工程行业中的应用领域具有实际意义。 相似文献
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