橡胶沥青BFSMA设计指标与路用性能研究

玄武岩纤维骨架密实型沥青混合料的矿料级配、体积指标和路用性能与常规的沥青混合料(代表结构SMA)相比均发生了本质变化,特此提出玄武岩纤维骨架密实型路面结构,简称BFSMA。通过对玄武岩纤维束状、絮状和打散等不同状态的吸油率进行分析,说明了不同结构沥青混合料油石比的变化趋势;对橡胶沥青BFSMA混合料配合比设计进行优化,提出BFSMA的体积指标和路用性能指标的技术要求;并通过实体应用路段的修筑、现场试验检测,验证了橡胶沥青BFSMA混合料各项技术指标的合理性和可操作性。其各项技术指标和施工质量满足要求,为BFSMA沥青路面的推广应用提供了有力的技术支持。     

提高高温、高湿条件下线绕电位器绝缘电阻的途径

在高温、高湿环境条件下，常用材料骨架的线绕电位器绝缘电阻达不到要求，影响了电气性能。经研究和试验，改用氧化铁陶瓷材料制作电位器骨架，比较好地解决了这一问题，这是一条提高高温高湿条件下线绕电位器绝缘电阻的途径。     

软土地其钻孔灌注桩Ⅲ类桩病害简析

本文分析了软土地基钻孔灌注桩Ⅲ类桩形成的原因，并对Ⅲ类桩泥缩颈部位补桩时骨架处理进行探讨。     

自制连客车车身卫生间

将大客车卫生间与车身骨架整体制造，不仅降低成本及方便施工，而且改善发动机散热箅空气质量，我厂已多次施行，确有成效。     

车体大顶盖漏雨产生的原因及改进措施

分析ＳＳ４改进型、ＳＳ６Ｂ型机车机车顶盖漏雨的原因，并从顶盖的密封，车体的制造一内负压以及侧墙过滤网堵塞等方面提出了相应改造措施。     

半刚性基层裂缝防治的有效途径——骨架密实结构的研究和应用

半刚性基层的裂缝是高速公路施工中普遍存在的问题。裂缝的防治有控制含水量、降低水泥用量、加强洒水养护等方法 ,然而这些方法只能减少或延缓裂缝的产生 ,不能解决根本问题。从分析裂缝成因入手 ,经过室内配料制件实验以及实验段的施工验证 ,确定骨架密实结构型二灰碎石是解决半刚性基层裂缝的有效途径 ,并在陕西省延塞高速公路路面施工中取得显著效果     

大空间结构设计的优化

介绍大空间结构设计过程，每一步设计经过多个方案比选，确定最佳设计，使荷载传递路线最短，结构简单合理，降低工程造价。     

200台安凯BRT公交车即将批量投入运营

公交车辆技术发展迅速,性能和承载量都取得了革命性的进步。与传统的2门和3门公交车相比,具有18m长车身、共6个车门的巨无霸——BRT公交车更能吸引人们的眼球。安凯客车生产的18m铰接式快速公交车就是这样一款产品,它不仅拥有双侧6开门,而且具备全承载式骨架结构、GPS系统自动报站和安全控制、整体母婴座位等特色技术,这种公交巨无霸最多可承载200人,所以又有“路面地铁”之称。