高密度低更新建成区海绵城市规划中源头减排策略研究——以上海市黄浦区为例

海绵城市建设是国家城市建设的最新要求,可有效提升城市生态环境与宜居水平。首先对海绵城市建设条件进行了解析,针对高密度低更新的城市建成区存在的用地问题、改造难度大等制约条件,以上海市黄浦区为例,研究此类区域海绵城市建设的规划策略。     

桥梁工程施工项目管理研究

施工管理组织中存在的问题沟通与交流一旦在桥梁工程项目实施过程中,项目经理部门需要进行纵向与横向的信息传递和交流。比如项目经理向工程部发出的进度与质量要求指令,工程部向计划合约部抄送技术方案等。纵向交流(上、下级沟通)因个人的理解偏差、着重程度不同、过程延误等而形成     

以低碳经济引领绿色港口发展

<正>哥本哈根气候变化大会后,"低碳、减排"全球关注。我国政府提出了到2020年单位GDP的二氧化碳排放要比2005年下降40%~50%,列入了国民经济和社会发展中长期规划。这是中国对世界的承     

惠州观岚东江大桥通过验收

2009年，茂名市港口完成货物吞吐量首次突破2000万吨，达到2132万吨，同比增长17％，提前一年实现了“十一五”规划的目标。港口生产逆势上扬，企业增收增效，人心稳定，港口经济呈现持续增长的良好态势，实现了“保增长、保民生、保稳定”的目标。     

秦皇岛港“现代港口物流管理平台”项目获得2010年河北省科学技术进步奖二等奖

2010年8月9日河北省科技厅网站公告，2010年度河北省科学技术奖总评结束。由秦皇岛港股份公司技术中心实施完成并申报的信息化项目”现代港口物流管理平台”顺利通过了河北省科学技术厅组织进行的网评、行评和总评三个环节，获得了“2010年河北省科学技术进步奖二等奖”。该项目是秦港首次获得省科技进步奖，标志着我港信息化建设达到了一个新的高度。     

衡桂高速公路召开安全生产工作会议

2010年6月3日上午，衡桂高速公路召开安全生产工作会议，全面贯彻落实全省高速公路项目建设安全生产工作会议精神，正式启动衡桂高速公路“平安工地”建设活动，全力推进衡桂高速公路安全生产工作再上新水平。     

南京：综合交通体系模型

1发展历程 1）起步阶段（1986-1995） 20世纪80年代末，在国内城市交通规划编制工作刚刚起步时，南京率先完成了城市综合交通规划。基于“四阶段”预测方法，首次建立了整体交通模型，运用TRUEBASIC语言自行编制软件实现，其基础数据来源于1986年的各项社会经济和道路交通调查。     

不确定动态船队规划的数学模型研究

针对目前船队规划存在的不足(①没有考虑船舶的技术经济指标随船龄的变化;②在考虑市场不确定性因素时只对其作定性分析或敏感性分析而没有将营运参数作为不确定性函数考虑),重点研究了基于不确定性的动态船队规划模型,同时考虑到不确定性规划求解的复杂性.根据航运企业一定的满意度将模型转化为带有模糊、随机参数的机会约束数学模型并进一步转化为它的清晰等价类再进行船队规划求解.使其数学模型符合航运市场的特点,对航运企业投资决定有重大意义.     

“易车买车测试”项目数据解读——制动测试

上一期我开始介绍从“易车买车测试”体系测试结果和数据中，我产能看出些什么，本期我将对这个体系中的制动测试项目结果进行解释说明 。