与电控系统无关的故障的快速排查

<正>要快速排查可能涉及电控系统的发动机故障,首先应判断该故障是否与电控系统有关。如果发现发动机有故障,但故障警告灯并未点亮,或没有显示故障码,大多数情况下,该故障可能与发动机电控系统无关,此时应视同发动机没有装备电控系统,而按照基本速查速排的常规程序进行检查。否则,本来是一个与     

C-NCAP:长安福特嘉年华碰撞试验完成

<正>2010年10月26—28日,C-NCAP成功完成了长安福特马自达汽车有限公司生产的福特牌CAF7152N1型轿车(嘉年华)的碰撞试验,生产厂家的相关技术人员和媒体的记者     

RBF神经网络在传感器故障诊断中的应用研究

提出一种基于RBF神经网络的传感器在线故障诊断方法,用某气囊隔振系统隔振装置中大量的传感器数据进行了仿真实验,验证了方法的可行性.通过对每个传感器建立单独的神经网络预测模型,实现多传感器的故障诊断.     

帕萨特车ABS和ESP故障指示灯间歇点亮

一辆帕萨特轿车,采用2.8L发动机和01V自动变速器,出现ABS、ESP故障指示灯间歇点亮的现象。接车后发现这2个故障指示灯确实已经点亮。连接VAS5051B进行故障查询,得知是制动压力传感器故障(偶发性故障)。随后将故障代码清除后起动发动机,ABS故障指示灯随之熄灭。因为是偶发性故障,便准备对该车进行路试。当踩下制动踏板将变速杆挂入R位。缓抬制动踏板时,ABS     

红外线轴温探测仪抗干扰传感器的研制

在分析电气化铁道供电、冲击振动和自然环境对红外线轴温探测仪传感器干扰情况的基础上，介绍了抗干扰传感器的研制工作。试验结果和实际应用均表明，所研制的传感器具有良好的抗干扰特性。     

超高速公路三波护栏安全性碰撞仿真

从超高速公路三波护栏防护性能角度出发，运用有限元软件HyperWorks和LS-DYNA进行联合仿真。分别以100～180 km·h^-1为碰撞速度、5°～20°为碰撞角度，以护栏最大动态变形量和吸能量、汽车的驶出角和合成加速度为评价指标，对三波护栏的防护性能进行考量。研究结果表明：随着碰撞速度和角度增加，护栏吸能占比曲线呈先增后减再增趋势，波形梁是护栏的主要吸能部件。碰撞速度为160 km·h^-1、碰撞角度为20°时，护栏最大动态变形量为880.2 mm,超出750 mm安全值；碰撞速度为140 km·h^-1、碰撞角度为20°时，车辆驶出角为12.16°,超过驶入角的60%,对临近车道车辆造成不利影响，车辆合成加速度峰值为33.05 g,大于安全值20 g。该三波护栏用于设计速度低于140 km·h^-1的超高速公路，防护性能满足安全评价标准。     

雪铁龙世嘉车空调常见故障诊断与排除

<正>我们通常将汽车空调系统故障分为电器类故障和非电器类故障两种进行诊断与排除。可能存在电器类故障的部位有:空调熔断丝、电磁离合器继电器、电磁离合器、压力开关或压力传感器、空调开关、热敏电阻、线束、插头、内外循环风门电机、风扇继电器、风扇电动机等;可能存在的非电器类故障部位有:发动机冷却液     

日产奇骏车电路图(一)

日产奇骏车M9R发动机控制电路如图1和图2所示;日产奇骏车MR20发动机控制电路如图3和图4所示;日产奇骏车QR25发动机控制电路如图5和图6所示。     

氧传感器在发动机排气系统中的布置设计研究

文中首先介绍了氧传感器的作用以及布置要求,然后通过CFD软件StarCD对氧传感器在排气系统的原始布置方案进行了分析,指出了原始方案存在的问题,最后提出优化方案,并对优化方案进行了分析。     

某款M2类平头轻型客车碰撞安全性能研究

M2类平头轻型客车在中国市场潜力巨大 M2类客车是指包括驾驶员座位在内大于9座、最大设计总质量小于等于5t的客车。其中10座～13座是目前旅行车和商务车最实用的座位数，车型主要以欧洲的VAN和日本的丰田新海狮为代表的两种典型车型。