客运专线箱梁快速预制技术

桥梁结构大量应用于铁路客运专线,其中预应力混凝土简支箱梁因竖横向刚度大,抗扭性能好而在桥梁结构中受到广泛使用。对梁场生产线布置、自动化养护工艺、高性能混凝土制备等进行研究,改进了箱梁预制工艺,缩短了制梁台座的使用循环周期,提高了制梁效率。该技术成果在某客专梁场试制成功并获得了推广。     

192 m双线铁路预应力混凝土连续刚构桥墩梁结合部施工技术

结合裹渝二线牛角坪铁路双线特大桥墩梁结合部施工实例,介绍其0系的设计与施工以及预应力粗钢筋、非预应力钢筋安装、大体积混凝土浇筑等技术.     

用于船型数据交换模型的J2EE技术分析

针对我国船体型值数据交换所面临的难点,提出一种基于J2EE平台的数据交换模型。通过分析现有的数据交换模型的实现方法及船舶型值数据的交换特点,集成Struts、Spring、Hibernate技术构建J2EE快速开发框架,运用JDBC抽取数据xml文档,实现xml转换,从而实现异构环境下船舶型值数据的共享。     

浅谈高桩梁板式结构码头预应力方桩分节预制与接驳沉桩施工要点

本文结合某高桩梁板式结构码头的施工经验,浅谈预应力方桩分节预制与接驳沉桩施工要点。     

城市轨道交通列车运行图自动生成与CAD转换

基于人工模拟法编制列车运行图,保证每个时间段的对数满足设计要求的同时,根据虚拟链接及调整,使其满足列车折返约束,之后根据列车出入库的情况进行调整,使生成的运行图更好地符合设计需求,能够高效地对不同线路的不同全日行车计划进行铺画。另外,将生成的运行图转换为CAD脚本,也减少了设计者的劳动强度。以深圳地铁6号线为例实现全日运行图的铺画,表明该方法是有效可行的。     

轨道交通桥梁预制盖梁结构力学行为研究

通过运用有限元程序ANSYS、MIDAS和规范理论算法,研究轨道交通桥梁预制盖梁的结构力学行为,在施工和运营两种荷载工况下,对接口连接构造的力学行为和计算建模方法进行较为详尽的论述,以及对不同边界条件下的计算结果进行对比分析。从接口部位的环形焊缝应力、钢板与混凝土连接的钢筋应力和接口部位的混凝土应力分析结果可知,该接口构造的连接方案具有一定的可靠性和安全性,同时该研究过程和理论分析成果为其他工程的设计分析工作具有一定的借鉴作用。     

低地板轻轫车辆车体连接铰强度分析

根据5节编组的100%低地板轻轨车辆连接铰型式和受力特点,建立了车体的静力平衡方程组,推导出了连接铰受力的解析表达式.采用EN 12663规范,使用有限元分析软件,校核了固定铰上铰的静强度和疲劳强度.     

PHC管桩在提梁机轨道基础设计中的应用

铁路客运专线提梁机对其轨道基础施加荷载大,而同时又对基础变形要求高而使提梁机轨道基础成为预制场土建结构物设计的难点之一,在不良地质情况下传统上采用大直径桩基础方案,结合国内首次将PHC管桩应用到提梁机轨道基础设计中的哈大线某工程实例,对提梁机轨道管桩基础设计方法进行论述。     

跨座式单轨轨道梁桥桥墩盖梁设计特点

研究目的:针对我国第一条跨座式单轨交通系统,结合该轨道交通系统的特点,介绍了跨座式单轨交通的桥墩盖梁形式的选择,考虑荷载的种类,支承垫石的设计特点,盖梁钢筋布置的设计特点,排水设计,以及在消化日本单轨技术基础上的技术突破和技术创新,为今后跨座式交通系统的桥墩盖梁设计提供参考.研究结论:重庆轻轨"较新线"一期工程是首次在我国采用单轨技术,选用的T形桥墩结构合理,适应了单轨的受力特点,荷载的选择符合单轨的各类施工、运营工况.精确的支承垫石参数的设计满足了架设需要,突破了日本"先墩后梁"的施工模式.     

TDCS系统雷害问题分析

南宁电务段管内TDCS系统车站设备的工控机设置在信号机械室,外设设备（键盘、鼠标、显示器、网络打印机）设于运转室。工控机通过局域网交换机及网线连接到网络打印机,键盘、鼠标、显示器则通过切换开关连接到工控机。在近几年的使用中,雷雨经常造成工控机双机死机或无法切换,甚至全站TDCS瘫痪的情况,增加了维修成本,也给运输组织、指挥带来巨大的影响。