武广客专桥梁预制场规划设计总结

主要介绍客运专线箱梁预制场在选址时应注意的问题,同时根据工程情况进行场区平面设计、人力资源和机械设备等资源的配备规划。     

侧架立柱磨耗板裂纹的原因分析及改进建议

1问题的提出我国提速货车转K2型转向架采用了折头螺栓连接形式的侧架立柱磨耗板。这些磨耗板在运用过程中发生了不同程度的裂纹故障,并且随着转K2型转向架的大量装车使用,该故障呈现上升趋势。图1为昆明北车辆段昆东站修所近期在对NX17k型车进行检修作业时所更换的具有典型裂纹     

新型简化列车走行装置

转向架是机车车辆在曲线运行时，对轮对进行径向调节以及使横向力均匀地分布在轮对上，因此具有重要意义。传统转向架具有二系弹簧悬挂装置，结构比较复杂，重量大、成本高。德国铁路提出一种简化的轻型走行装置方案，取消第～系弹簧悬挂装置，仅保留第二系弹簧悬挂装置。同时采用活动轮以取代两个车轮刚性连接的轮对，这样大大简化走行装置的转向架构架，所以车底架的支承力无需通过构架传到轮对上，而是直接传到轮对上。在车底架和轮对之间设置一种辅助架，而辅助架相对于车底架仅产生位移而不装设弹簧。辅助架和车底架之间设有滑板，以使辅助架相对于车底架能够发生位移运动，辅助架通过弹簧支承在轮对上（即第二系弹簧悬挂装置）。通过模型模拟试验表明，这种简化轻型走行装置能够起到传统转向架的作用，尤其高速运行时。但有两个缺点值得注意：由于轮对弹簧挠度大，不宜安装空心轴传动装置，但可以安装关节轴；辅助架和车底架之间的滑动面是薄弱环节，但可以采甩合成材料制成。     

厦门东渡港19#泊位预制混凝土实心桩拔桩实践与探索

介绍厦门东渡港19#泊位预制混凝土实心桩拔桩施工,重点分析岩质海岸地质条件下预制桩抗拔作用,有针对性地进行拔桩试验,采用松动爆破岩层后起拔的施工工艺获得成功。     

瑞安大桥南岸预制场建设技术总结

预制场地的建立是施工中重要的一部分，本该文就瑞安大桥预制场建设的构想、方案的选择及建设进行了总结．可为后继工程参考。     

山岭重丘区高速公路预制梁场设置方案的比选

结合银武国道主干线湖北省境十堰至漫川关高速公路梁场设置实例，介绍了两种预制梁场的设置方案，并对这两种方案进行技术经济比选。     

ZPW-2000系列自动闭塞系统室内设备安装工艺(二)

由于ZPW-2000A自动闭塞室内设备间连线传输较高频率的移频信号，因此，防干扰和电磁兼容是室内设备配线重点考虑的问题。此外，防火阻燃以及线与接线端子连接的可靠性，也需要在工艺上改进和提高。为此，在室内进行配线施工时，应满足如下技术要求：     

变速器与取力器连接螺栓断裂的原因及改进措施

针对变速器与取力器的连接螺栓出现断裂的情况,分析了原因,并提出了解决措施。     

大体积墩身混凝土施工裂缝控制

以兰武二线龙沟 3号特大桥墩身混凝土施工为背景 ,探讨墩身大体积混凝土内部温度控制及混凝土表面开裂等问题 ,提出大体积墩身混凝土裂缝控制措施。实践证明 ,采取这些措施可取得较好的裂缝控制效果。